厦门晚报讯(文/记者 谢雨真 图/刘东华)今天上午,岛内公共自行车在白鹭洲公园音乐广场正式亮相。车身为蓝色,和大海的颜色很协调;采用铝合金材质,重量约20公斤,骑行更平稳;驱动模式为无链条轴传动,不会发生“掉链子”和油污蹭脏裤子的尴尬。其靓丽的造型和时尚的设计受到市民们喜爱。 刘东华 摄 市市政园林局介绍,首批1000辆公共自行车将于本月底在湖里高新区片区逐步投入使用,下月开始试运行。届时,市民即可骑着自行车悠游林荫花丛中,远离城市道路的拥堵。按照计划,年内我市将陆续投放共计10000辆公共自行车到岛内其他线路上。 岛内公共自行车的运营模式是政府主导、公益服务、行业管理、财政补贴,日常管理由厦门市公共自行车管理有限公司负责。据介绍,岛内公共自行车将主要投放两种:普通型车身长约1.78米,宽0.58米,高0.9米;亲子型自行车车身长1.88米,在车龙头与大人座椅之间,设置:一个儿童座椅。这两种自行车的投放将按照9比1的比例来投放。 公共自行车管理系统还设有前、后台报警系统,前台监控发现市民损坏、偷盗自行车时,会语音警告提醒,不听劝阻的话,后台控制中心会通知外巡人员前往现场或立即报警。 “欢迎市民来认捐公共自行车。”市市政园林局总工程师王铨铭说,公共自行车系统是未来大力提倡的低碳出行模式,是公共交通的重要补充部分,得靠大伙来共同努力。比如,若企业、单位、社区认捐了大量公共自行车,市政部门就可以考虑在该认捐单位的周边增设自行车租借点。 |
相关阅读:
- [ 05-01]公共自行车落户新疆玛纳斯县 每小时收费2元
- [ 04-26]岛内公共自行车存取非常方便 5月1日可到白鹭洲体验
- [ 04-25]美丽厦门共同缔造 海沧公共自行车投用半年受追捧
- [ 04-22]厦门岛内公共自行车车型确定
- [ 04-15]武汉公共自行车死于“一锤子买卖”
- [ 04-15]公共自行车缘何成为“闹心工程”
打印 | 收藏 | 发给好友 【字号 大 中 小】 |
心情版
相关评论