厦门火车站旧站房基本拆除完毕 南站房呈现雏形

东南网4月7日讯（海峡导报记者 詹文/文 吴晓平/图）

这两天，不少经过火车站附近的市民，不经意抬头间，看见一只“白鹭”展翅飞出，忍不住驻足多看几眼。

这就是未来新的厦门火车站的南站房。昨天，导报记者从火车站了解到，南站房主体结构已经完成，雏形呈现。

南站房呈现“白鹭”外形

3月1日起，使用了31年的厦门火车站旧站房“闭门谢客”，开始进行为期近一年的封闭改造。厦门站改扩建工程由两大部分组成：火车站主站房（含站场）和市政配套工程。

新厦门站站房被设计成为南、北分离式，双层“高进低出”，且站房下有数条纵横穿越的道路。因此，厦门站旧站房需要完全拆除，并在原地重建北站房。

已经呈现出雏形的，便是新建的南站房。

施工人员说，厦门站主站房的设计，外形是一个如白鹭展翅的白色钢结构，既有厦门滨海城市的风貌特色又具有强烈的时代感。未来的厦门火车站，南北两站房，远远看去，外形就如同一只展翅高飞的白鹭。

旧站房已经基本拆除完成

目前，旧站房主体结构物已经被彻底拆除完毕，还剩一些土头，拆除进入最后扫尾阶段。

旧站房内，有大量的设备，如安检仪、售票机等。火车站“闭门”之初，施工人员先把内部所有的设施进行了搬迁，有些转移到厦门北站，有些转移到高崎火车站，反正都没“闲着”，都没浪费。内部设备全部搬迁之后，施工方先对站房里的细部结构物进行了拆除。比如，站内的旧股道、站台和站房外部的玻璃幕墙等。经过10来天，“小零件”都拆干净了，施工人员开始拆除厦门站旧站房的主体结构物。

虽然说，旧站房已经满足不了客流需要，但它毕竟是那么大一个站房，拆除起来可不容易。尽管目前，爆破技术已经十分成熟，但它的拆除并没有使用爆破的方式。施工人员告诉导报记者，之所以不采用爆破，是为了尽可能避免影响周围居民。此外，火车站周边建筑密集、四面八方都是成熟街区，不适合爆破。为此，施工人员仅仅依靠普通机械，对主体结构物进行拆除。

地铁进站预留工程同步施工

根据计划，新建的南站房将在2015年1月15日投用，接待部分列车进岛；翻建的北站房投用时间将在2015年年底。

除了站房，施工人员还将进行市政配套工程建设，使未来的厦门站功能更全、更强。

比如，其中的市政道路工程为站平一路（东浦路-文屏路）、站垂1路-4路、金榜路共6条道路组成。这些道路大多以下穿形式建设，形成站区立体交通格局。值得一提的是，地铁进车站预留工程将与车站主站房同步施工。