厦门北站调整停车收费方式 用价格杠杆盘活停车资源

市交通运输局铁道处处长、原新站指挥部办公室副主任朱文彬

讲述时加入精确数据 就如图纸摆在眼前

回眸:“北站不应只有绿化作装饰，所以就把烧煤炭的旧式火车头搬到北站”

寄语:“让这座崭新的交通枢纽有更多人文味道”

朱文彬把北站的建设看成一场战役，而并肩奋斗的同伴就是他的战友。作为来到这里的第一批的建设者，他讲起北站往事，时间就要拨到更早的日子。

“我是2006年进入北站建设，先进行前期工作。其实，北站最早的选址不是在后溪这里，而是另一处。”朱文彬从背后的故事讲起，讲了很多看得见的工程背后，很多看不见的努力，譬如筹款、譬如前后五轮的协议谈判。谈到具体工程建设时，尽管回忆里的工作已完成，但他还是因严谨的工作习惯，在讲述中不自觉加上一些精确数据，就好像图纸还摆在眼前。

在“战友”眼中，朱文彬工作起来不仅认真，还常常能提出自己的设想。如今，很多人都对北站广场前的“火车头”很感兴趣。说起这个老物件，还真得感谢朱文彬的贡献。最初，是他和几位同事先提出这个设想。“大家吃饭的时候讨论出来的，就觉得这里不该只有一些绿化作装饰，既然是火车站何不来个火车头呢？”朱文彬还真就这样，和同事一起两度去杭州洽谈，最终把这个烧煤炭的旧式火车头搬到北站，让这座崭新的交通枢纽多了历史的气息，也平添些许人文味道。想必，这也是他对北站发展的期许。

厦门港务控股集团北站项目部经理钟平南

日夜奋战在工地 小山坡变大枢纽

回眸:“北站通车那天，我自己买票，最早坐上了从厦门北开往福州的动车”

寄语:“希望更多企业看到北站的商机，齐力推动它的发展”

北站还没动工前，钟平南就为它奔波在路上。身为厦门港务控股集团北站项目部的一员，他和同事从2007年开始就在为这片土地奋斗。“当时我们公司参与了北站建设，开始做些前期准备，像方案设计、工程可行性研究，包括和铁道部、南昌铁路局讨论相关设施。”钟平南还记得，第一次来到规划用地，他眼前就是乡间的小山坡，稀疏长着树木。如今看着一张张记录北站发展史的图片，他不禁一遍又一遍重复着“真的太快了。”

钟平南真正感受到这片土地上的激情，是2008年港务集团开始做南北广场的工程。“眼前都是黄土地，条件很艰苦。特别是2009年我们做地下室，周边没有路，车都开不过去，大家全都步行。”钟平南回忆说。

让他最难忘的是2010年北站正式通车前的20天倒计时。“因为主站房、广场还有地铁都由不同工程队施工，最后时间我们要完成衔接，特别是出站口的位置，要做到保证大客流还要考虑公交、BRT、社会车辆的分流。”钟平南说，当时为了赶工期，他们几乎24小时都在干活。北站通车那天，他自己还买了票，体验了从厦门北开往福州的动车。

钟平南说，周围的房地产也在悄然发展，希望更多企业看到北站的商机，能够齐力推动它的发展。

声音

后溪镇后垵村党支部书记王聪明:

早日完成北站配套

后垵村原来贫穷落后，2006年，后垵村因为北站建设开始征地，都说一张白纸“好写字”——现在的主站房，当年是成片成片的龙眼树。几年过去，北站变化太大了，以后地铁也经过我们家门口，希望北站的配套能尽快完善，给村民带来收益。

后溪镇岩内村村民林建陆:

让北站留住更多客人

2005年，听村里说确定要在这里建北站的时候，想到小村庄要变成大城市，我还真是挺激动的。希望接下来北站配套建设可以加快速度，让北站留住更多客人，相关部门也可以多关注农民思想意识转型，引导更多本地村民来这里投资。

原新站片区开发建设指挥部招商组组长杜兴宇:

大力完善交通设施

2008年北站还在建设期，我们招商组的工作就开始了。虽然一开始也面临招商困境，但这几年入住北站片区的商家越来越多，我们还会继续努力。我觉得日后北站还需大力完善交通设施，以应对可能出现的情况。