公车改革终结旱涝保收 厦门汽修“鼻祖”挂牌转让

“厦门汽修业‘鼻祖’华粮汽修也要低价转让了。”近日，业内盛传这样一条消息，引发了业内人士的极大震动。

已经营了20多年的这家厦门汽修业“老资格”真的不干了吗？又缘何要转手？导报记者获知后，第一时间电话采访了华粮汽修创始人张先生，张先生证实华粮汽修确实是有转手的打算。“老了，要退休了，孩子们也不太感兴趣。”张先生的回答中带着一丝无奈。

“听说之前由自家亲戚接手，不过现在还是要转手的。”华粮的一位工作人员也透露，作为行业标志性的老牌一类汽修厂，华粮目前有员工30多人，规模不算小，其硬件设备投入也不是小数目，业内估算“至少300万打底”。

但华粮转手的价格却不像大家想象的那么高，上述工作人员透露，“差不多100万”就能拿下来。

巨变信号 还有多家一类厂要跟进

在业内人士看来，华粮转手只是一个信号，标志着厦门的一类汽修厂已迎来巨变时代。

据了解，汽车维修企业分为三类，一类、二类企业均定义为整车维修企业，按规模及竣工检验设备条件不同区别，三类企业是专项维修业户。来自厦门市运管处的最新数据显示，厦门目前有一类汽修厂134家，包括汽车4S店。“不止华粮，最近不少一类厂都放出要转手的风声。”厦门一三类汽修厂的负责人陈先生透露，其实，近几年来厦门的一类汽修厂的数量已经开始逐年减少，2007年11月时还有177家，6年多时间减少了43家。

同行说法 公车改革终结旱涝保收

　　一类厂缘何出现转手潮？业内猜测最多的原因就是公车改革。“以往靠着公车维修，一类厂过得很滋润，可谓旱涝保收，但公车改革启动后，这样的好日子也就到头了。”上述陈先生说，公车指定维修，一辆车只需要2个工人，就能赚到4000块；如果换成修私家车，4个工人要修好4辆车，才能赚到4000块！“这也是很多老厂宁肯转手，也不愿转型的原因。”一位业者说，老厂要想转型做私家车生意，很难承受利润缩水、客户锐减的巨大反差，而且现在人工、场租等成本又这么高，很可能还没转型成功就已经被拖垮。

虽然最近不少一类厂有意转手，但由于业界普遍不看好一类厂的“钱景”，很少有人愿意接手。“现在二、三类汽修厂都在观望，想等到价格最低的时候再出手。”陈先生自己就是其中一员，“根据场地、设备不同，价格也不大相同，但我估计40万-60万元就能拿下来！”而陈先生看中的这些老厂，投入都不下200万元！