《规划》就厦门交通压力提出破解路线 将提高汽车拥有成本
| 2014-03-06 07:11 来源：东南网 责任编辑：蓝晓梅 我来说两句 |
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破解三：高崎建交通枢纽 目前，厦门的跨岛通道，交通压力日益增大。《规划》表示，目前厦门的五处进出岛跨海通道交通量持续增长，日单向出岛总量超过20万辆，厦门大桥、海沧大桥已经超饱和。 如何减轻跨岛交通压力？除了上述的“限制跨岛通道的小汽车出行”外，《规划》再次明确了一系列交通大挪移。比如，将集中于厦门岛内的重大交通设施跨岛转移，东渡港西移海沧港区，航空港东移翔安机场，铁路客货运站北移集美（北站和前场物流园区）。 岛内也要发展大交通。《规划》提出，将在高崎建设厦泉漳区域交通枢纽，结合东渡港区功能调整和高崎机场外迁，整合调整本岛北部片区的用地功能，引入城际轨道交通，结合城际轨道交通衔接厦门新机场的优势，建成高崎城市航站楼。形成集国铁、城际轨道、地铁、旅游轻轨、城市航站楼、水上交通、停车换乘等多种交通功能于一体的综合交通枢纽，实现各种交通方式的“无缝衔接”。 |
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