打车软件 赞美与质疑并存

东南网2月25日讯（福建日报厦门观察记者 廖丽萍 编辑制图）

“你还没用打车软件吗？那你就out了！”嘀嘀和快的“补贴大战”上演不到一个月时间，补贴金额已起落三次，打车软件也因此迅速“蹿红”，成为各大门户网站的热门词汇。出门用打车软件打的，如同一股时尚之风，瞬间席卷大街小巷。更有网友调侃：“现在如果不打车，那感觉肯定就跟2001年没有买房子和2007年没有炒股一样”，可见其火爆程度。

打车软件为何如此火热？打的不用干等，乘客和司机都能拿到优惠补贴，在方便乘客的同时，也减少了出租车空驶的情况，而且手机移动支付，方便快捷，可谓一举多得。不过，伴随着打车软件便捷之风而来的也有诸如出租车挑客、拒载，加价扰乱市场，司机专注抢单造成安全隐患等“后遗症”，这也再次将打车软件推向争议的风口浪尖。

深究打车软件火爆的背后，是分别为嘀嘀和快的“撑腰”的腾讯和阿里巴巴两大企业争夺移动互联网的入口的大战。在业内人士看来，互联网飞速发展的今天，谁先抢占了移动支付市场，无疑就在今后的竞争中赢得了先机，因此，两位行业大佬不惜血本的“烧钱掐架”也就不难理解了。然而，不论战火多么激烈，打车软件市场的竞争终将回归理性，到时候，谁主导市场，还将由产品和服务说了算！

矛盾显现如何解？

安全问题、加价拒载惹争议

上周六晚上10点，刚刚和朋友看完电影的郑丹掏出了手机，在嘀嘀打车上输入了目的地，发送打车信息后，5分钟不到，接单的的士便出现在了眼前。从莲前乘车回到机场附近的家中，共花费21元，通过微信支付新乘客首单立减15元，同时还返还10元话费。也就是说，这次打车过程中，郑丹不仅没花钱，还获赠了4元话费。

“既方便又实惠！真是太棒了！”虽然还是首次体验打车软件，但是郑丹对这样的消费显得十分满意。

17日，嘀嘀打车推出使用嘀嘀打车并选择微信支付，乘客立减10元的补贴新政策，次日，快的打车也迅速做出回应：乘客用快的APP打车并用支付宝付款，奖励总比同行多1元。随着两款打车软件“补贴战”的升级，打车软件的使用也被推向了新一轮高潮。与此同时，打车软件“后遗症”也逐渐显现出来。

“最近打车变得越来越难了，有时候出租车亮着空车灯，但招手却不见它停下来。”45岁的陈女士如是说。此前，就有网友质疑，厦门出租车数量本来就不多，都被打车软件“圈走”后，没有使用打车软件的人打车就更难了。对此，记者也特意尝试在高峰期时段在湖里万达等繁华地段打车，20分钟的时间里，亮着空车灯从记者面前呼啸而过，招手却不见停的出租车至少有七八辆。记者在调查中还发现，由于出租车司机都忙于接打车软件的单，一些打不到车的乘客只能选择“黑的”，“一位开黑的的朋友说，最近路上常有打不到车的乘客，他们的生意也因此好了起来。”一位王姓出租车司机在与记者交谈时这样透露。

当然，令市民担忧的问题还不止这些。出租车司机为了抢单频频查看手机，甚至是打电话，这无形中埋下了安全隐患。此外，打车加价，不仅侵害了乘客的利益，也扰乱了正常的市场秩序。“这两天在上下班高峰期我用打车软件打车，不加价的话，等半天都很难打到车。”在厦门软件园工作的罗先生无奈地说，刚刚享受了几周打车软件的“福利”，没想到马上就“变本加厉”了。

圈人烧钱为哪般？

移动支付市场“蛋糕”诱人

近两年，打车软件逐渐兴起，打车一族手机里的打车软件也不断更新，经过市场整合，原先40多款打车软件百花齐放的格局，也最终演变成现在的嘀嘀、快的的双雄争霸。

为了在这场争夺中取胜，近一个月来，嘀嘀、快的更是在两大“金主”的撑腰下展开了激烈的“补贴大战”。有媒体报道，2月9日，嘀嘀打车与微信支付第一轮活动结束时，双方公布了该活动的成绩单：1月10日至2月9日，嘀嘀打车中平均日微信支付订单数为70万单，总微信支付订单约为2100万单，补贴总额高达4亿元。而眼下这轮补贴战升级版虽然还未有明确的结束时间，阿里巴巴和腾讯便已狠砸下了数个亿，可谓“火力”凶猛。

当然，“天下没有白吃的午餐”，阿里巴巴和腾讯的不惜血本自然不会毫无缘由。业内人士分析，表面上看，两家企业的争夺让利消费者，烧钱不讨好，实际上，长远看来，“圈人”的利益最终还是会落到企业身上。

“如今，互联网资讯、互联网金融、互联网购物……可以说，互联网经济大有逐渐取代传统经济的趋势。因此，抢占移动支付市场所带来的延伸和拓展效益绝对是巨大的。”厦门大学经济研究所副所长靳涛表示，随着打的软件的兴起，两位行业大佬都想争抢O2O这块蛋糕，双方的补贴大战既是移动支付于O2O的试水，也可以理解为双方金融之争的延伸。

对此，厦门卫星定位应用有限公司副总经理江培舟也表示，随着智能手机的普及，信息化的移动支付这种迎合现代人喜好的模式成为大势所趋。去年8月，厦门卫星定位应用有限公司就正式对外发布了“程掌手机召车”软件，并依托该公司运营的出租车卫星定位平台和智能车载设备覆盖全厦门的士。其目的，就在于抢占移动支付市场这一庞大的商业蓝海。

“这场烧钱大战的目的还在于培养用户使用手机进行移动支付的消费习惯。”在江培舟看来，通过改变老百姓掏钱付费的消费方式，抢占移动支付市场，才是这场烧钱大战的实质，同时，也将是互联网企业的下一个高地。

理性市场怎回归？

服务或成打车软件生存“王道”

就在“嘀嘀PK快的”这场没有硝烟的支付战火越演越烈的同时，关于这场“烧钱大战”还能持续多久，是否该禁止的声音也此起彼伏——大佬烧钱，乘客和司机都受益，这样的活动应该持续久一些；再这样“战”下去，出租车市场的秩序就要乱套了，应该早日停止。

对于这样的争议，靳涛表示，“烧钱大战”是顺应市场发展需求而产生的一种行业竞争行为，在自由竞争中出现市场调节的缺陷是正常的。“如果打车软件的‘后遗症’一直无法缓解，那么政府就该适时介入规范，但就一般情况来看，这次的补贴战就像之前的电商大战一样，是一种双向炒作，最终会不了了之。”靳涛认为，与之相比，人们更应该将关注的目光投向“补贴大战”之后的打车软件市场如何规范发展上。

记者在采访中了解到，虽然目前，厦门市的出租车几乎都安装了打车软件，但是由于其存在安全隐患、加价、拒载等问题，厦门市许多出租车公司并不允许司机使用，而作为管理部门，厦门市运管处目前的态度还是较为开放的。

厦门市运管处出租车科杨科长表示，打车软件大力度的补贴手段，一定程度上改变了传统的打的模式，也推动着厦门市交通行业的信息化支付水平，因此，管理部门不会盲目地介入或者禁止。当然，涉及司机开车打电话、加价议价、拒载等明令规定不允许的行为时，必然会坚决处理，而作为管理部门更希望的是，众多打车软件公司能够整合市场，将打车软件与车载设备结合起来，为市民打造一种更安全、便捷、实用的“召车利器”，从而让整个行业朝良性健康的方向发展。

对于行业如何最终长远发展，业内人士普遍认为，靠“烧钱”拉拢用户，并不利于市场良性竞争，“‘砸钱拉人’不是长久之计，市场终要回归理性，如何差异化，拼产品和服务才是这种商业模式持续的‘王道’”。