打车软件 赞美与质疑并存

理性市场怎回归？

服务或成打车软件生存“王道”

就在“嘀嘀PK快的”这场没有硝烟的支付战火越演越烈的同时，关于这场“烧钱大战”还能持续多久，是否该禁止的声音也此起彼伏——大佬烧钱，乘客和司机都受益，这样的活动应该持续久一些；再这样“战”下去，出租车市场的秩序就要乱套了，应该早日停止。

对于这样的争议，靳涛表示，“烧钱大战”是顺应市场发展需求而产生的一种行业竞争行为，在自由竞争中出现市场调节的缺陷是正常的。“如果打车软件的‘后遗症’一直无法缓解，那么政府就该适时介入规范，但就一般情况来看，这次的补贴战就像之前的电商大战一样，是一种双向炒作，最终会不了了之。”靳涛认为，与之相比，人们更应该将关注的目光投向“补贴大战”之后的打车软件市场如何规范发展上。

记者在采访中了解到，虽然目前，厦门市的出租车几乎都安装了打车软件，但是由于其存在安全隐患、加价、拒载等问题，厦门市许多出租车公司并不允许司机使用，而作为管理部门，厦门市运管处目前的态度还是较为开放的。

厦门市运管处出租车科杨科长表示，打车软件大力度的补贴手段，一定程度上改变了传统的打的模式，也推动着厦门市交通行业的信息化支付水平，因此，管理部门不会盲目地介入或者禁止。当然，涉及司机开车打电话、加价议价、拒载等明令规定不允许的行为时，必然会坚决处理，而作为管理部门更希望的是，众多打车软件公司能够整合市场，将打车软件与车载设备结合起来，为市民打造一种更安全、便捷、实用的“召车利器”，从而让整个行业朝良性健康的方向发展。

对于行业如何最终长远发展，业内人士普遍认为，靠“烧钱”拉拢用户，并不利于市场良性竞争，“‘砸钱拉人’不是长久之计，市场终要回归理性，如何差异化，拼产品和服务才是这种商业模式持续的‘王道’”。