海西晨报讯 3月1日起至明年1月中旬,厦门岛内火车站升级改造,动车将转移至厦门北站运营。目前,各个区市民乘坐公交车前往厦门北站,有难有易,相对于集美市民的便捷,同安和翔安市民就会比较纠结。为此,晨报记者兵分五路,和市民一起出发,体验前往北站的过程。 大站快运车 速度也不慢 从岛内到厦门北站,最方便快捷的,许多人都觉得是BRT。事实上,BRT在高峰时期相当拥挤,而且提大件行李坐BRT也是一件吃力的事。只要不堵车,有时乘坐普通公交跟乘BRT的时间差不多。记者昨天分别乘坐普通公交和BRT体验了一把。 9:40,记者从梧村地下车站坐上了953路公交车。953路属于大站快运线路,上车2元,如果刷E通卡则只需1.6元。由于不是高峰期,同时上车的只有不到十个人。其中两位乘客携带了大件行李,另有两位乘客提着比较轻便的小件行李。 在岛内,953路经过的吕厝、SM城市广场、高崎火车站等站点,近来都在进行围挡施工,路况并不好,所以如果没有座位坐的话,要拉好扶手,不然刹车时站不稳。不过这种车型也有个优点,上客门和下客门都只有一级台阶,提着行李箱的乘客上下车都不太费力。 10:11,953路行至厦门大桥收费站,进入集美后,路面变得宽阔,车速有了明显提高。10:35,记者顺利到达厦门北站公交站。 随后,记者回到厦门火车站,改乘坐BRT前往厦门北站。不使用E通卡,厦门火车站到厦门北站是3元,刷卡为2.8元。11:45,记者坐上了前往厦门北站的快1B线,此时正值中午高峰期,车厢里有不少乘客,不少人携带大件行李,因此车厢内十分拥挤,全程基本只能一动不动地站着。 一路上,由于集美大道改造提升工程已经完成,BRT基本全程都走在专用道上,畅通无阻。50分钟后,记者到达厦门北站。 与普通公交相比,BRT发班间隔短,运行时间也比较稳定。非高峰期时,乘车环境较舒适。不过,高峰期时,BRT会变得相当拥挤。如果不是居住在BRT沿线,从岛内坐公交到BRT站点的话,还要花费半小时左右。 目前岛内到厦门北站共有949路、950路、953路三条公交,另外有思北至厦门北站的大站快运957路。BRT则有快1B线。岛内至厦门北站还开通了北站快线,一站直达,但目前只能在曾厝垵上车,在梧村车站发车的班次暂时取消。此外,还有机场到厦门北站的空港快线。 大部分公交车辆末班车时间结束较早,只有950路公交发往厦门北站的末班车最晚,为23:30。北站快线的发车时间是一小时一班。 高峰期的BRT相当拥挤,带有大件行李从岛内乘坐BRT时,可能需要开箱检查,较耗费时间。此外,BRT进出站闸机较小,大行李过闸时可能会被卡住。 车辆高配置 票价很优惠 2014年元旦期间,厦门北站与嵩屿码头之间开通了公交旅游专线车898路,全程仅需40分钟左右。 昨日,记者来到海沧嵩屿码头站,体验“高配版”公交车898路。说其是“高配版”公交车,一点儿也不为过———898路采用的是核载35人的金旅客车,舒适宽敞的航空型座椅有别于常见的公交车。车辆高配置,却有优惠的票价———全程约30公里,仅需1元,同时支持E通卡付费。 记者所乘坐的班次,乘客只有数人。司机师傅说,从嵩屿码头前往厦门北站的乘客一般较少,而返程的乘客较多,这几天从北站到嵩屿几乎车车满载。 司机师傅向记者介绍,正常公交车从北站到轮渡需要1.5小时,BRT也超过1小时;从北站乘坐公交旅游专线车抵达嵩屿码头,再坐上前往鼓浪屿的渡轮,全程只需1小时,是目前北站到鼓浪屿的最便捷走法。 记者本次试乘体验共花费42分钟,途经嵩屿码头、未来海岸、东南航运中心、东屿村、海岸1号、水头村口、鳌冠村、海沧万科城、高浦路口、中航城、商务中心、软件学院、厦门北站几个站点,可赏海沧大道、马銮湾风光。(晨报记者陈璐) 仅此一路车 几乎都爆满 作为翔安惟一开往厦门北站的公交车,790路担负的压力可想而知。昨日下午记者乘坐790路公交车从翔安到北站,历时1个小时左右。 14时,记者在汇景广场站搭上了13:55从新店站始发的790路公交车。在始发站时,公交车车厢内已无座位,过道上也站了不少乘客。车辆一进汇景广场站,10来名乘客一拥而上。“往里走走,往里走走。”司机不断重复着这样一句话。过道上有明显的三四个空位,但仔细一看,原来地上放着乘客的行李箱。 一路下来,该公交车几乎是只上不下。偶有下车乘客,也不过是一两人,而上车的却远远大于这个数。此情况持续至倒数第三站即厦门理工学院站才有所改观,至工商旅游学校站,车内才有空位。 原来,车上有不少工商旅游学校及厦门理工学院学生,周日下午正是他们的返校高峰期。除此之外,搭乘此车的还有沿线工厂工人,但人数相对较少。 难上难下也是该线路公交的普遍特征。因为人太多,有些乘客前门上不了只能从后门上,但也要使出蛮劲才能争得一席落脚之地。 “上不了,等下一班。”当班司机对着车外的乘客大喊。不赶时间的乘客望而却步,赶时间的则央求其他乘客再往里挤挤,因为该线路半小时才一班,而且仅此一条线路通往北站。“赶火车,请你们再挤挤。”如此对话,一路下来记者听到了三四次。 司机告诉记者,周末人普遍会多一点,工作日会少点,没有明显的高峰低谷之分。 15:05,历时一个多小时,车辆到达厦门北站。下完客后,公交车立即驶入上客点,准备返回翔安。此时,站点处早已排起长龙。往翔安方向的站点成了公交上客点人数最多、车辆停靠时间最长的一个。直至过道内站满乘客,车辆才启程。 (晨报记者 陈佩珊) 同安 乘客并不多 间隔有点久 从同安城区直达厦门北站的只有690路公交车,但不少市民反映,运气好的时候,10多分钟就能坐上公交车,但很多时候要等近半小时。 前日13:40,记者来到城南站。城南站的公交线路牌上并未标有690路公交车的行车线路,这让不少乘客心存疑问。一名乘客很不放心,特意用手机上网查了查690路公交车的线路。 13:55,记者终于在城南站搭上了一辆690路公交车。车上乘客并不多,空着很多座位。690路公交车从同安城东工业区出发,绕经同安城区后再驶上同集路。一路上,上上下下的乘客也不多。14:30,记者抵达厦门北站。加上前面等候的时间,耗费近一小时。 “25分钟一班,最晚一班到23:30。”据当班司机介绍,搭690路公交车回同安的乘客较多,去厦门北站的则相对较少。 (晨报记者 刘宇瀚) 小贴士 乘坐690路、691路可直达厦门北站,也可搭乘走同集路的658路、651路、659路等公交车在集美霞梧站下车,再换乘950路、953路公交车前往厦门北站。 也可在BRT城南站搭快三线,在凤林站下车,过马路搭BRT链接线L21到BRT嘉庚体育馆站,换乘快1线直达厦门北站。 BRT太绕 公交受欢迎 相比较岛外其他几个区,集美区的市民前往厦门北站应该算是最方便的:不仅路途较短,可选择的交通工具也更多。昨日,记者分别从集美孙厝站、杏林内茂站出发,体验至北站的乘车路线。 昨日9:20许,记者来到孙厝公交站候车,在此候车的乘客已经排起了数米长的队伍,有几位还提着大大小小的行李箱。公交站牌提示,有901路、950路和953路公交车抵达厦门北站。“901路最快,10分钟一趟。”一位市民说。 9:27,起点为龙舟池的901路公交车达到孙厝站。上车后,全部座位已坐满了人,连过道上也挤满了人和行李。 “集美去北站也可以坐BRT,但是比较绕。”集大诚毅学院大四学生小江告诉记者,“坐BRT的人主要是岛内的,而且非常多,我好几次都挤不上去。”因此每次他去北站都选择坐公交车。 公交车到达理工学院集美校区站时,大约一半乘客下车了。9:50,901路公交车到达北站公交场站。 从杏林内茂站前往北站,有957路、936路可供选择,此外打的也非常方便。15:15,杏林仰后站至厦门北站的直达公交936路车到站。 “这趟车比较绕,会途经灌口镇和后溪镇。”司机告诉记者,杏林内茂站附近房租便宜,聚集了很多外来务工人员,春运高峰期间936路车人气非常旺。 16:20,936路车到达厦门北站,用时1小时5分钟。 记者随后又乘坐957路返程,16:40出发,17:05抵达杏林内茂站,用时仅25分钟。“这是大站快运车,间隔约15分钟。”957路由思北站出发到达厦门北站,全程10个站,其中会经过软件园三期。 (晨报记者 张尚初 袁青青) 901路公交车路线比较曲折,包括同集路、天凤路、连胜路、孙厝南路、杏林湾路、天马路等,而且一路红绿灯也比较多。 从杏林内茂站打的至厦门北站,车费约40元。 |
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