车辆高配置 票价很优惠 2014年元旦期间,厦门北站与嵩屿码头之间开通了公交旅游专线车898路,全程仅需40分钟左右。 昨日,记者来到海沧嵩屿码头站,体验“高配版”公交车898路。说其是“高配版”公交车,一点儿也不为过———898路采用的是核载35人的金旅客车,舒适宽敞的航空型座椅有别于常见的公交车。车辆高配置,却有优惠的票价———全程约30公里,仅需1元,同时支持E通卡付费。 记者所乘坐的班次,乘客只有数人。司机师傅说,从嵩屿码头前往厦门北站的乘客一般较少,而返程的乘客较多,这几天从北站到嵩屿几乎车车满载。 司机师傅向记者介绍,正常公交车从北站到轮渡需要1.5小时,BRT也超过1小时;从北站乘坐公交旅游专线车抵达嵩屿码头,再坐上前往鼓浪屿的渡轮,全程只需1小时,是目前北站到鼓浪屿的最便捷走法。 记者本次试乘体验共花费42分钟,途经嵩屿码头、未来海岸、东南航运中心、东屿村、海岸1号、水头村口、鳌冠村、海沧万科城、高浦路口、中航城、商务中心、软件学院、厦门北站几个站点,可赏海沧大道、马銮湾风光。(晨报记者陈璐) 仅此一路车 几乎都爆满 作为翔安惟一开往厦门北站的公交车,790路担负的压力可想而知。昨日下午记者乘坐790路公交车从翔安到北站,历时1个小时左右。 14时,记者在汇景广场站搭上了13:55从新店站始发的790路公交车。在始发站时,公交车车厢内已无座位,过道上也站了不少乘客。车辆一进汇景广场站,10来名乘客一拥而上。“往里走走,往里走走。”司机不断重复着这样一句话。过道上有明显的三四个空位,但仔细一看,原来地上放着乘客的行李箱。 一路下来,该公交车几乎是只上不下。偶有下车乘客,也不过是一两人,而上车的却远远大于这个数。此情况持续至倒数第三站即厦门理工学院站才有所改观,至工商旅游学校站,车内才有空位。 原来,车上有不少工商旅游学校及厦门理工学院学生,周日下午正是他们的返校高峰期。除此之外,搭乘此车的还有沿线工厂工人,但人数相对较少。 难上难下也是该线路公交的普遍特征。因为人太多,有些乘客前门上不了只能从后门上,但也要使出蛮劲才能争得一席落脚之地。 “上不了,等下一班。”当班司机对着车外的乘客大喊。不赶时间的乘客望而却步,赶时间的则央求其他乘客再往里挤挤,因为该线路半小时才一班,而且仅此一条线路通往北站。“赶火车,请你们再挤挤。”如此对话,一路下来记者听到了三四次。 司机告诉记者,周末人普遍会多一点,工作日会少点,没有明显的高峰低谷之分。 15:05,历时一个多小时,车辆到达厦门北站。下完客后,公交车立即驶入上客点,准备返回翔安。此时,站点处早已排起长龙。往翔安方向的站点成了公交上客点人数最多、车辆停靠时间最长的一个。直至过道内站满乘客,车辆才启程。 (晨报记者 陈佩珊) |
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