厦门BRT专用道集美北大道月底打通 18米长BRT引入北站

东南网2月21日讯（海峡导报记者 陈思亲/文叶允平/制图)3月1日厦门站封闭施工后，厦门北站每日将应对超10万人次的汹涌动车客流，根据此前公布的北站交通组织方案，BRT承担着重要的运力功能。

昨日，市交通运输局副局长林鸿荣接听市长专线时介绍，本月底，针对超长BRT而建的BRT专用通道将开通，BRT停车站也将于下月初投用，而高崎站的相关服务设施也将一并投用。

BRT专用通道月底打通

林鸿荣介绍，根据方案，北站东侧新建的4万平方米公交场站目前已投入运行多日，公交客流比以前顺畅许多。同时，原先4000平方米的旧停车站正紧锣密鼓改造为新的BRT专用停车站。“目前只剩BRT智能系统没有做完，若一切顺利，预计3月1日，最晚3月初停车站就可投入使用。”林鸿荣说，届时，BRT的上下匝道将由2个增加为5—6个。同时，连接厦门北站的断头路集美北大道将于本月底全面打通，将超长BRT引入北站。

林鸿荣说，此前由于北站周边珩圣路等道路转弯半径不足，18米长的BRT车始终未能进入北站，而12米长的常规BRT车辆远无法应付新的客流，因此，此次改造的集美北大道将作为超长BRT车的专用车道。“上周已经有5辆18米长的BRT车绕路试运行。”林鸿荣介绍，18米长的BRT运力是12米长的1.7倍。

高崎站新公厕和天桥将投用

火车站封闭改造后，所有的普列将移至高崎站始发。为保障高崎站的交通和旅客服务，目前嘉禾路与海堤路的连接通道已完工，宽敞的转弯口使车辆可以更容易地由嘉禾路转入高崎站。同时，高崎站广场处新增的两个大型公厕目前已有一个完工，本月底两个都将投用。此前，乘客只能去候车室的公厕方便，十分麻烦。

同时，新增的跨铁路人行天桥也将于月底投用，届时乘客可直接通过天桥进入嘉禾路，不用担心被列车阻隔而耽误时间。

火车站改造第一阶段完工

此外，导报记者获悉，目前厦门火车站改扩建工程第一阶段已经完工，主要进行了南站房施工，并且改造开通了编号为7、8、9的3条新轨道。

3月1日起，改扩建工程将进入第二阶段，计划在明年春运前南站房可全面建成投用，确保有5个站台交付使用。