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厦门打车软件普及路边打车越来越难 拒载或更加严重

xm.fjsen.com 2014-02-10 15:22   来源:厦门网    我来说两句

的哥忙着抢单,频看手机带来行车隐患

有的司机借此挑客,可能导致拒载严重

■打车软件普遍使用后,对一些不习惯手机支付的市民尤其是老年人来说,叫车、打车可能越来越难。

自从体验了一次“嘀嘀打车”软件之后,小李就迷上了,出门用打车软件,不仅快捷还省钱。不过有一点挺让他担心:的哥们开车时边看边打手机,这样安全吗?

不少的哥也称,打车软件确实给他们带来了额外收入,一天能多赚百元,不过也带来不少问题,比如,抢单后极易引发爽约、拒载等现象,还有,路边等车的市民,也容易被用软件抢单的的哥忽视,打车变得更难。

文/记者 朱俊博 图/郭航

乘客感受

的哥响应速度快

打车才花1块钱

小李是从朋友口中得知“嘀嘀打车”软件的,在微信中捆绑好银行卡后,他很顺利找到了打车软件的入口。春节期间,他要从莲坂打车到莲花三村,消息刚发布出去,就有的哥响应。刚走到路边,的士就到了。

这趟路程不远,算上附加费也才11元,而打车软件中还返还小李10元,“算下来,我只花了1块钱。”快下车时,他从微信银行卡上将这1元转给的哥。的哥也很高兴,因为除了这11元车费,他还能从软件发布商处获得10元的返利。

熟悉了“嘀嘀打车”软件后,接下来几天,小李频繁打车,他感觉的哥们响应的速度比要在路边等车快得多,而且省了不少钱。

记者从身边的朋友圈中了解到,只要使用过“嘀嘀打车”软件的,都会持续使用。“价格是最主要的原因,其次才是效率高。”有朋友说,虽说春节期间车多人少看不出优势,但在的士的交接班时段,使用打车软件的成功率要比在路边招手等车要高。

记者体验

的哥不时扫一眼手机

行驶中车辆多次压线

昨天下午4点多,记者在金尚路忠仑公园一侧打车,这侧没有居民区,又赶上下雨,而且还是交接班时段,经过的空车的士并不多。

一开始,记者站在路边拦车,但等了10分钟,都没有打到车,即使有的士停下,听到记者要去SM附近时,都以要交班为由拒绝。

随后记者打开“嘀嘀打车”软件,记者注意到,有20多辆安装了“嘀嘀打车”软件的出租车就在这片区域附近。记者输入打车需求,不到2分钟,就有一辆的士过来,将记者载走。

这名的哥姓周,他说刚拉一个客人到牡丹国际大酒店,看到记者发布的消息,调个头就拐过来了,“要是在以前,根本不会走这条客源很少的路线。”周师傅说,虽然要经过不好走的仙岳路,但“至少能多赚10块钱”。

在坐车过程中,记者注意到,周师傅的手机不时响起,沿路有不少召车信息发布,即使身处车流中,周师傅都会扫一眼手机,的士好几次都压到线了。

的哥说法

为多赚10元肯定会抢单

挑客的多了难免会拒载

的哥小高告诉记者,即使春节期间不愁客源,但他还是很在意“嘀嘀打车”带来的客源,“一个白班载30多个客人,其中有10个是打车软件抢单来的。”他说,春节期间每天可以跑500多元,再加上打车软件的返利,算下来,一天能进账600多元。

小高说,在他们公司的的哥群中,安装这种软件的占到一半。“甚至还有几个老司机,特地去购买智能手机,只为安装这种软件。”

小高说,虽然“嘀嘀打车”能给他们带来收入,但也有不小的麻烦,“开车时得盯着手机,会分心”,而且,有一些“不守信用”的客户,要是晚个一两分钟到,就会爽约。

不过小高也承认,有的的哥也会对客户爽约,尤其是目前岛内正在修地铁,“路不好跑,抢单的时候说得很客气,真正载上客时,就不一定会走了。”小高说。

“对那些不会使用召车软件的市民,可能以后更不好打车了。”小高说,有一些素质不高的的哥,会利用这套软件来挑客,“挑客的多了,拒载就严重。”的哥们为了多赚10块钱,肯定会选择抢单,也就无暇顾及路边等车的市民了。

【现状】

禁用无免提功能软件

但的哥们还在用

在本报去年11月22日的报道中,市运管处就表示说,禁止使用不具有“免提”功能的召车软件,其中“嘀嘀打车”软件就位列其中,司机有下载相关软件的,需自行卸载。此外,如果的哥们在使用召车软件中存在违法违规行为的,将被列入“黑名单”,最严厉处罚可让其禁止在厦开的士。

不过,仍有不少的哥在使用“嘀嘀打车”软件,小高和周师傅都说,只要开车小心一点,还是会继续使用这套软件的,“有客户在路边等你,总比漫无目的在街上跑要好。”

【部门】

预约加价行为涉嫌违规

但司机手机软件无法强制删除

记者了解到,打车软件还有一个功能,那就是“加价”。比如市民如果担心打不到车,可以在发出叫车信息时,选择“加价抢车”,这样一来,打车人在付正常车费基础上,可以选择多付0元、5元、10元、20元。

记者了解到,对于打车软件的加价功能,上海已经直接叫停,而深圳则干脆叫停了所有打车软件。

厦门市运管处施红兵处长此前接受采访时表示,嘀嘀打车进入厦门并未进行报备,“任何涉及出租车的事项或决策,都要首先进行风险评估,未经评估就不能实施。”

施红兵还表示,的士司机必须按照《厦门市出租汽车管理条例》依法经营,乘客与的士司机预约加价的行为,打破了政府统一定价,扰乱了正常客运秩序,因此打车软件的加价功能涉嫌违规。

今天上午,市运管处相关科室负责人告诉记者,在去年11月份,各出租车公司利用出租车回场的机会,对车身上的召车广告进行了清理。但是司机手机上的软件,属于司机的私人物品,无法强制其删除。目前运管部门只能对其进行教育,暂未有司机因此事遭处罚的案例。

【背景】

每天万人用打车软件

在厦门,有两款打车软件用得比较普遍,除了“嘀嘀打车”软件,另一款软件是“快的打车”。

上月初,“嘀嘀”宣布投入两亿元奖励使用微信支付的乘客和司机,只要乘客通过微信支付打车费用,司机和乘客就都可以获得10元的奖励,司机每天限5笔,乘客每天限3笔。

同日,“快的打车”联手支付宝,也推出了类似的活动———司机获15元奖励,乘客获10元奖励。据了解,目前,每天有超过1万名厦门人使用“滴滴”打车,而“快的打车”已经覆盖了厦门5000辆出租车。

两大打车软件为何愿意自掏腰包请全国人民打车呢?原来,“嘀嘀”打车和“快的打车”发展迅猛的背后,则是腾讯和阿里巴巴两大互联网巨头的暗战。在业内人士看来,谁能在打车软件领域占据先机,就意味着其在互联网金融和移动支付方面的领先,所以烧钱也成为必然。

责任编辑:蓝晓梅
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