打车软件烧钱暗战1元就能打车 引发拒载乘客维权不易

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多家外来打车软件公司各出奇招，在厦抢地盘

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厦门本土打车软件推行半年多，使用率落下风

这两天，乘坐出租车的市民发现一个奇怪的现象——不少司机开始热情地推销起用支付宝付费。原来，从21日起，支付宝和“快的打车”斥资5亿元“请”全国人民打车。只要使用“快的打车”软件内置的支付宝付款，或用支付宝钱包扫描司机的收款二维码付款，每位乘客每单可以得到10元奖励，号称花1元钱也能打车，而司机每单可以得到15元奖励。而此前，“嘀嘀打车”和腾讯结成同盟，称微信支付可立减10元。各种“强强结盟”，让打车之战愈演愈烈。

形成对比的是:曾经一度高调入市，被运管部门及各家出租车公司认可的“官方”打车软件——“程掌手机召车”面临着全面落了下风的尴尬。这两者之间的对比，背后隐藏着什么原因？近日，记者对此展开调查。

现状

使用率严重滞后

“官方”软件落下风

由厦门卫星定位应用有限公司开发的“程掌手机召车”，尽管并没有“官方”之说，但凭借其巨大的基础用户群——其依托该公司运营的GPS车载设备覆盖全厦门的士，并作为官方及各家出租车公司较为认可的打车软件，堪称厦门打车软件的“正规军”，但使用率却远远低于来势汹汹的“游击队”。

一方面，“程掌手机召车”软件乏人问津；另一方面，以“快的打车”、“嘀嘀打车”为主的打车应用软件却在厦门的出租车司机和乘客中快速普及。截至目前，厦门市区共有近5000辆出租车，每车约有2.5名司机参与轮班。据“快的打车”提供的数据，从6月份进驻厦门以来，目前有50万名乘客和5000名出租车司机在使用“快的打车”，几乎覆盖了一半的数量，每天接单数达到1万个左右。厦门卫星定位应用有限公司相关负责人告诉记者，“程掌手机召车”从去年8月29日正式发布到现在为止，平均每天使用数在300次左右。就算去掉其中的水分，其中悬殊的差距依旧让人惊讶。

记者随机采访了几名乘客，尽管他们并未使用过打车软件，但却都对“嘀嘀打车”等软件略有耳闻，对“程掌手机召车”却均表示陌生。一名厦大学生告诉记者，平时只要出门，他都是用“快的打车”或“嘀嘀打车”软件。如果遇到高峰期，他还会适当加价来吸引司机。乘客与司机还可以互相查看对方的好评数，自主进行选择。除了软件使用方便以外，只要接单成功，乘客还可以得到相应积分。“我就用积分充值过话费，还拿到了一张餐厅优惠券。”他说。

【揭秘】

打车软件“抢客”三法宝

记者调查发现，“强强联盟”、不断涌入的资金以及对设计细节的考量，成为“快的打车”或“嘀嘀打车”等打车软件在短时间内取得大量用户“欢心”的重要法宝。

A

“奖励”升级

烧钱抢市场

事实上，为了得到司机与乘客们的“欢心”，“快的打车”或“嘀嘀打车”等软件背后下了不少力气。“嘀嘀打车”的CEO程维曾说，烧钱是市场培育期必须做的事情。

无论是“嘀嘀打车”或“快的打车”，都凭借背后强大的“金主”，将各种奖励不断升级，甚至发展到“强强联盟”。奖励不断，用户就不断。那些尝到“甜头”的出租车司机，不仅成为打车软件的“忠实用户”，还帮忙拉广告，主动向乘客推荐。

不到两个月的时间，来自厦门海峡出租车公司的孔师傅就已经深谙打车软件之道。在他车上的中控台上摆着一台最新型号的苹果手机，他的左耳别着蓝牙耳机，还安装了移动WiFi设置，供乘客联网。车上这些新式设备，都是为了打车软件置备的“行头”。只要成功接单、得到好评，或是推荐乘客下载并注册，孔师傅就会收到数量不定的“金币”，而“金币”可以帮助他在竞争激烈的抢单中“胜出”。他一个月可以通过“快的打车”接到1000多单生意，按照“快的打车”的奖励制度，只要他在全市排行榜中保持前三的成绩，这个月他还可以拿到一台崭新的Ipad。实际上，连他的无线设备以及蓝牙耳机，都是这个打车软件给予的“奖励”。

相比之下，“程掌手机召车”一直没有太大的奖励动作。相关负责人告诉记者，公司确实在资金投入方面不如其他打车软件。接下来他们也会考虑采取相应的措施来提高用户使用量。

B

高调宣传

打响知名度

这两天“快的打车”联合支付宝的高调举措，则将这场打车软件之战彻底推向了高潮。

其实这两个月来，“快的打车”的宣传攻势就一直没有停过，在孔师傅车内的一个小盒子里有一叠“十元钱”，被他拿来派发给顾客们。实际上，这“钱”是“快的打车”做的形似纸币的宣传单，只要乘客下载并注册，就可获得其返还的十元奖励。

孔师傅告诉记者，推荐顾客下载，也会帮助他获得一定的“金币”。依赖巨头烧钱将市场做大，把用户“套”进来，成为这些打车软件的“出牌套路”。而这些铺天盖地的宣传，确实收到成效。

“自从开始用打车软件，空车率已经大大降低，在高峰期内还可以挑选合适方向的乘客，不用为堵车烦恼。”孔师傅对这款打车软件赞不绝口。他告诉记者，据他了解，厦门已有六七成司机在使用这款打车软件。记者刚下车，他就与一名附近的乘客通话:“我大概再过五分钟左右到您那儿，您稍等一下。”

孔师傅说，自己不算特别厉害，厦门有不少比他更“疯狂”的司机，“有时一觉醒来，我在排行榜上的名次就已经掉下去了，还有一名同行经常是第一名。”

相比之下，占据“地利”的“程掌手机召车”由于发布的时间稍显滞后，再加上宣传攻势以及资金投入远远比不上其他叫车软件，在抢占市场上缺乏优势。

C

设计人性

的哥尝甜头

“其实这一切就像一场游戏。”“快的打车”软件的公关负责人叶先生告诉记者，加入竞争、奖励这些游戏中的基本元素，经过改良后，打车软件成了的士司机独有的“线上游戏”。

“有一位司机告诉我，之前他觉得每天的时间都很漫长，自从开始用我们的软件后，发现时间很快就过去了。”叶先生说。实际上，这些“游击队”在为司机和乘客提供便捷的同时，也敏感地注意到了司机们的情绪问题——孤独。“快的打车”甚至设计出车队功能，让司机们可以“团队作战”，“一个车队的人可以保持通话，且不需要像微信一样按住，通话时按一下，结束时按一下，不会影响到驾驶，同时还有车队之间的比赛，来提高司机们的积极性。”

【问题】

引发拒载问题

乘客维权不易

就打车软件问题，记者采访了厦门数家出租车公司，但得到的反应却几乎都是“不支持”、“不推荐”。厦门海峡出租车有限公司的工作人员告诉记者，目前司机们使用打车软件的现象较为普遍，“程掌手机召车”的软件是设置于GPS显示屏上，不太会影响行车安全，因此公司比较推荐。除此之外的其他打车软件，公司的态度是不支持。“首先就是影响安全，其次由于下载软件属于司机的个人行为，因此导致的纠纷我们也不会受理。”厦门市坤驰联合出租汽车有限公司的工作人员也表达了类似的态度，“目前我们已经接到多起相关投诉，包括司机去接乘客，然后提前压表，乘客不愿接受提前压表的费用等纠纷。由于没有法律保护，使用打车软件其实对司机及乘客都有一定的风险。”

记者了解到，这些打车软件也存在信息隐私易被泄露的问题，其“加价”功能也引起不小的争议，大部分出租车公司都表示，不接受因使用打车软件产生纠纷的投诉。那些热衷于“抢单”的司机在安全驾驶方面也同样让人担忧。

也有市民指出，打车软件变相加剧了“打车难”和司机拒载问题，受打车软件“烧钱大战”的刺激，一些出租车急于奔赴“抢单”后约定的接客地点，或是停在路边等着“抢单”，对于身边的招手拦车则熟视无睹。

市运管部门的相关负责人对记者表示，厦门目前没有正式的“官方打车软件”，打车软件都是企业在运作。对于这些打车软件，他们有一个大前提，即不能扰乱市场的运行秩序，否则长久下来，会从根本上损害乘客利益。不过目前他们并没有接到相关的投诉，运管部门对打车软件还在进行观察，“如果有特别具有代表性的案例，我们会进行研究。”

文/图 本报记者 何无痕