厦门北站末班公交将根据动车到达时间灵活变动

东南网1月22日讯（海峡导报记者 詹文 通讯员 黄金德）3月1日起，厦门火车站要封闭改造，动车全部转移到厦门北站。昨天，市交通运输局发布消息说，岛内往北站的公交运能还要增强，预计再陆续投放149辆公交车，其中包括37辆BRT。“厦深动车到达北站的乘客，有九成多都是通过公交来疏运分流的。”市交通运输局有关人士说。

数据显示，厦深铁路开通后至1月19日，公交（含BRT）和出租车累计疏运到达旅客39.75万人次，占到达旅客的94%，其中BRT分担42%、公交车42%、出租车10%。厦门北站有169辆公交，其中BRT只有29辆，但这29辆车却担负了四成多的旅客疏运任务。

3月1日后，岛内厦门站封闭改造，所有动车转移至厦门北站运营。初步预测，厦门北站的日到达客流将在5万人次左右，疏运任务翻倍。也就是说，这5万多人中，有九成多出站后集中到了BRT、公交和出租车。为此，公交部门又订购了149辆公交车，计划在3月1日后陆续投放。这其中，包括37辆BRT，如此投放力度近年来少有。

值得一提的是，交通部门延长公交末班时间，目前制定的BRT末班23点15分、公交车末班23点20分，不是“死规定”，是可以灵活变动的。“比如最后一班动车晚到，末班公交一定会等到最后的旅客都上了公交车，才会收班，不会让旅客在车站过夜。目前，铁路和公交已经建立协调机制，正在磨合，相信届时会更为灵活。”有关负责人说。也就是说，即便碰到动车晚点，也不用担心没公交了。

25日即将投用的北站东侧新公交场站，专门设置了公交班房，公交司机可以在其中值班，除了负责疏运有需求的旅客外，他们还将随时应对集中抵达的爆发性客流，确保加班车能及时开出。