25日起厦门北站公交场站迁至东侧 BRT公交将有专用场地

北站交通组织有新变化，普通公交、BRT、出租车、长途汽车上下车区域将陆续“划块”，旅客可根据标识前往

厦门日报讯（记者 徐景明 通讯员铁志）昨日，市铁路建设指挥部对外发布消息称，随着基础设施的完善，厦门北站站区将在25日前后使用全新的交通组织方式，普通公交、BRT、出租车、长途汽车乘降区都严格“划块”。请旅客留意这些变化，仔细查看站内交通标识。

厦深铁路开通前，每日客流两三万人次，春运期间预计为五六万人次，3月1日起就将猛增为十万人次以上（厦门站3月1日至明年1月15日封闭改造，动车转移至北站运营）……厦门北站在短短两三个月内，客流将实现“三级跳”。大客流变化给站区交通组织带来巨大压力，为满足出行需求，在市委、市政府的部署下，市交通运输局牵头协调组织车站的交通配套设施建设，近日已基本完工，即将投用。

变化

1

本月25日起

公交临时场站迁移

目前，厦门北站共配套公交线路14条，其中进出岛线路5条（BRT快1B线、950路、953路、949路、957路），集美区内线路4条（901路、905路、907路、936路），对接同安区线路2条（690路、691路），对接翔安区线路1条（790路），对接海沧区线路2条（890路、980路）。

25日起，出北站坐公交，您不能再像以前那样“出门右拐”，而是要先上到出发层，然后沿着车站东侧的一个钢天桥走两百米，就能看到一块不小的场地，这里就是新建的公交（含BRT）临时场站。市铁路建设指挥部介绍，这块场地有4.3万平方米，其中公交服务区1.155万平方米。除了公交功能，这里还包含普通公交、直达公交、BRT、旅游巴士停车位共计209个。

2

下月底

BRT公交有专用场地

普通公交搬走了，那么原来的这块公交场地（位于车站到达层西侧，约4300平方米）用来做什么？市铁路建设指挥部的答案是:作为BRT始发终到站。

现在，新的BRT车站已经在这块场地建起。公交部门介绍，车站目前正在进行设备调试，预计2月底就能投入使用，届时旅客上下车将变得更为规范。同时，由于这块场地距离出站口最近，只有100多米，所以将这里作为BRT车站最为合适，旅客不需走太远。

3

3月起

后溪长途车站投用

后溪长途汽车站位于北站的西北侧，设计为一级长途汽车站，总建筑面积6.1万平方米，除了售票大厅和候车室，发车平台建筑面积达1万平方米，是岛外最大、等级最高、功能最强的长途车站。

现在，这个车站的建设已进入尾声，预计3月投用。考虑到厦门北站与后溪长途车站之间还有450米左右的路，相关部门已购买了3部摆渡车，在车站开通后免费为旅客服务。

后溪长途车站的地位将会变得很高。据悉，3月1日起，厦门北站的客流中，有相当一部分是需要转乘长途汽车前往周边地区的。

4

3月起

新订购公交车投用

市公交集团介绍，在目前新开1条、调整优化13条公交线路的基础上，他们已订购149辆公交车，其中包括37辆BRT车，计划今年3月1日投用。

同时，公交车的服务时间也将进行调整，考虑到动车晚点因素（最后一班动车22时55分抵达），公交车的末班车将延长至23时20分，BRT的末班车为23时15分。

提醒

站内新增标识42个

不少旅客反映“北站找不到北”的问题，相关部门近期增设了42个标识，旅客可根据标识提示前往各个区域。

地下停车场将设“联控”

厦门北站南侧的两个地下停车场，共能提供786个停车位，但各自独立，车位剩余信息不互通。市铁路建设指挥部介绍，3月1日，一套联控自动系统将投入使用，哪边有车位一目了然。

餐饮配套将更完善

目前北站的餐饮服务已初具规模，除了站内的快餐店外，南下沉广场也有20多户餐饮商家。相关部门计划继续招商，使餐饮商家数目增至40家以上。

旅游巴士有专属服务区

旅游大巴将成为北站疏运旅客的重要力量。在北站东南侧，毗邻出租车停靠区，一块5700平方米的场地将被用来运营旅游巴士，旅客可在这里搭乘快线车。

接驳专线方便旅客

厦门特运交通国旅于去年12月28日开通厦门北站至岛内的接驳专线（简称“北站快线”），1号线为厦门北站到梧村长途汽车站，2号线为厦门北站到曾厝垵（经轮渡、胡里山），该线路采用豪华旅游大巴运营，一站直达，中途不上客，全程运行时间约50分钟。试运营期间，厦门北站从9:00至20:00，每隔一个小时有一班车发往梧村汽车站；梧村汽车站从9:00至18:00每隔一个小时有一班车发往厦门北站，根据客流情况调整班次和间隔。厦门北站乘车地点为站前旅游大巴停车场，梧村汽车站乘车地点为梧村汽车站二楼。票价20元/人。“北站快线”客服电话:0592-2238787。

要到机场的旅客可在北站直接乘空港快线，这条线路将在原有基础上增加班次。

链接

3月1日起

厦门站封闭改造

市铁路建设指挥部介绍，岛内的厦门站将于今年3月1日至明年1月15日封闭改造。封闭期间，普速列车将转移至高崎站运营，动车将转移至厦门北站运营，将带来一系列的改变。

首先，岛内购买火车票方面，五一文化广场铁路临时售票处将取代火车站售票厅，但最方便的还是网络购票。

其次，高崎站周边路网将进一步提升。目前高崎站和嘉禾路只有一个两个出入口，相关部门正在打通第三个出入口，也就是嘉禾路和海堤路的连接通道，计划在2月20日前完工。另外，高崎站还将增设的士停靠点、人行天桥，并对原有的公交站进行改造。

另外，高崎站自身也将进行一系列扩建提升，以满足3月1日后每日11对普速列车的运营需求。措施包括:一、站区增加一个766平方米的临时候车室；二、增设3800平方米的公交场站，2月份投用；三、增加两座固定公厕，2月底建成。

相关

北站快速通道工程

24日完工

据悉，北站快速通道工程，即集美大道和杏锦路改造工程将于本月24日通车。同时，配合田集连接线通北站道路，岛内经由集美大桥、杏林大桥、厦门大桥至厦门北站将有三条快速通道，车辆行驶时间由过去的40分钟以上缩短到30分钟左右（行车路线详见示意图）。

同时，集美北大道在近期打通后，18米长BRT车将投入使用（目前只能通行12米长的BRT车）。

历时三个多月的厦门北站交通标识系统也将于近期完成一期工程。目前，相关部门对厦门各个方向和漳泉方向进出厦门北站的标识进行了系统设置，已改造和添置了136个交通标识，目前正在对集美大道和杏锦路进行安装，计划在3月1日前完成添补工作。

记者昨日前往北站的途中看到，新增设的交通标识有两大特征:一是够大够醒目，二是上面有特殊的红色铁路标志，极易识别。

市铁路建设指挥部欢迎市民继续提供标识增补信息，相关部门核查后，将在第一时间内增补到位，尽力确保第一次去北站的旅客都能“按图索骥”自驾到站。