厦门:急救车载心脏病病人出车祸 人车抢道增加通行难度
厦门日报讯 本报记者 林露虹 实习生 张瑶兰 本报前日报道,在BRT二市站附近,一辆载有心脏病病人的急救车快速“闯”过红灯,与一辆出租车发生碰撞。两车严重受损,所幸病人和出租车内的乘客均无大碍。一边是病人正在流失的生命,另一边是车水马龙的马路——一快一慢间,急救车司机往往面临着选择,一旦失衡,就容易引发事故。记者对此进行走访调查。 问题一 车速快慢 全靠司机自己把握 面对“快”与“慢”的冲突,急救车司机常师傅(化名)惯常的做法是拉响警笛,“呼吁车主及时避让,也提醒自己小心”从业十多年的急救车司机韩师傅,对此也颇有体会:“为了救人,我经常想开快一点,但前提条件是保证安全。”他认为,除了鸣笛闪灯、使用话筒提醒其他车辆外,司机本人也必须时刻保持高度紧张状态,一刻都不能松懈。 不过,也有急救车司机向记者坦言,什么时候该“闯”红灯,什么情况下适合逆向行驶,“基本靠急救车司机的经验和个人的驾驶习惯,急救中心并无统一的标准可参考。” 问题二 硬件缺陷 给“开快车”埋下隐患 人命关天,急救车开得快在所难免,但急救车本身存在的硬件缺陷,给“开快车”埋下隐患。 据了解,为保证病患安全,急救车内担架上都设有安全带,以防急刹车或突发事故对患者造成二次伤害。不过,有业内人士向记者透露,急救车的设计本身存有缺陷——多数救护车厢并没有安全气囊,“驾驶室有安全气囊,但救护车厢没有,这等于埋下了安全隐患。”虽然担架上设有安全带,但急救车上并没有针对病人固定的捆绑带,而且有些病人也不愿意配合,一是因为病人会觉得不舒服,二来拆卸也繁琐,还可能耽误救治时间。急救车设计的固有缺陷,加上病人不愿配合等客观条件的约束,使急救车的安全出行显得更不容易。 |
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