厦门"黑救护"转运利润巨大 两名员工被砍数刀冲突升级

　　【我要说】

　　“黑救护”价格吓死人

　　为什么不弄一个合法的

　　读者洪先生:晚报报道黑救护车的事情，我有点看法。我今年骨折住在中医院，出院的时候要有平躺的担架，有人就很热情说要帮我找车，但是要八九百元。打120又说没有这种车。我就住在金山小区，中医院到那边就一点点路，这么高的价格吓死人。连工商局都说这样子是违法，那为什么不弄一个合法的方便患者呢？（李淑琳 整理）

　　【解析困境】

　　市医疗急救中心:

　　不是不关注市民的需求

　　真的没精力做院后转运

　　对于现在医疗机构的运力如何，市医疗急救中心一位不愿透露姓名的负责人告诉记者，目前中心有31辆救护车在运转，分布在全市16个站点。救护车主要用作院前急救，比较淡的时候一天出车160-200次，比较高峰的时候大约会有180-220次，例如12月23日出车次数接近190次。

　　在此基础之上，急救中心调拨了一辆救护车作为院后转运之用，这辆车配有一名司机，不过并没有医护人员和医疗器械。急救中心接受病人家属申请用车，至于是不是能满足病人院后转运需要，中心也不是很清楚。

　　院后转运的价格是根据市物价局制定的一份非院前急救的指导价格收取的，记者向物价部门了解到，院后转运的救护车费是35元/车次，超过20公里每公里加收3元，公里数包含往返路程。如果加担架，则需要加30元。

　　急救中心的负责人表示，事实上，现在急救中心面临的困难主要有两个。首先是定位不明晰。原先急救中心的设立是为了实施院前急救的，但是后来因为市场有了院后转运的需求，所以也开始调拨运力来关照这部分需求。但在做院后转运的时候，急救中心要一边担心是不是会挤占院前急救的资源。如果急救中心要兼顾两项工作的话，功能就需要重新定位。

　　再者，就目前情况而言，急救中心最大的困难并不是缺少车辆，而是缺乏专业的人员。急救中心每年都会面向社会招聘，但是待遇、职业发展道路等方面的受限，还是让急救中心很难招来或留住员工，招来五个走掉三四个就曾经发生过。

　　“现在救护车上的医护人员都是在超时间、超负荷工作。”理论上，每月的工作时间应该是在21天左右，但是救护车的医护人员大多都超过这个工作时间，而且是长期这样。

　　“现在连院前急救这块主营业务都很难保证人员，就更难说院后转运的业务了。”负责人感到无奈，“不是说不关注大家的需求，而是真的没有那么多精力去做。”