厦门"黑救护"转运利润巨大 两名员工被砍数刀冲突升级

【院后市场】

　　院后转运市场到底有着怎样的丰厚利润，其幕后的利益链到底是怎样的，竟然使民间救护的竞争发生流血事件？而其乱象的根源又在哪里？昨日，记者调查发现，导致现在院后非急救转运行业异常兴盛的原因很简单，一是由于医疗资源不足，没有足够的运力负责院后；二是院后非急救市场的硬性需求大。加上这一领域没有向市场开放，缺乏行业规范和政府监管，导致了这一庞大的灰色地带的存在。记者试图探寻民间救护市场乱象的根源。

　　暗访

　　价格奇高:1000多公里要价1.7万元，平均每公里15元

　　地点:第一医院；时间:24日11:30

　　“师傅，麻烦问一下，你知道这边哪有私人的救护车吗？”记者问道。

　　“有有有！你等一下，我帮你联系。我们这边很多家属都要找救护车。”一位保安非常热情地告诉记者自己能联系得上。“不过你要注意，价格还是挺贵的，他们去趟翔安都要1000元。”在保安的帮助下，记者与一个“黑救护”的负责人通了话。

　　记者问，如果是脑出血患者要去安徽，怎么算钱？“这样啊，去你那里怎么着也得1000多公里，1万7元，我们包全程。”

　　1000多公里的路程，对方竟喊出了1.7万元的价格，平均每公里15元左右。

　　“医护人员也可以随车陪同，不过加上一名护士需要加2000元。” 当记者怀疑护士的身份时，这位负责人回答说，“放心啦，是有七八年经验的老护士，当然有资质的。”但对于患者在转运过程中的医疗安全问题，这位负责人则说没法保证。

　　此外，如果病人需要呼吸机，他也可以提供。对于路途上的用药，需家属自己从医院开好带着。

　　记者要求看一看救护车，负责人说半小时后到。

　　“喂！上来！”当记者站在出入境大厦门口等候时，一辆面包车停在路边，司机将记者喊上了车。没敢在那里停靠，这辆车带着记者在镇海路上开，等看完了情况后，又把记者放回了第一医院的门口。

　　这就是一辆普通的面包车，车体白色，顶端并无急救灯，但在车身两边贴着“仁海门诊”的十字标识。除了驾驶与副驾驶外，车体后方的部分车座被拆除，留下4个车座，空出的地方摆着一副担架，在担架前面立着一罐氧气，此外再看不到别的医疗设备。

　　当记者问到车体外的“仁海门诊”时，这位司机语焉不详，一句“这算是医院的车吧”之后就把话题引开了，“反正需要的我们都有，后面能坐三四个家属。”