厦门湖滨南路超强透水砖铺上路 下雨天不再湿漉漉

厦门晚报讯 下雨天，湖滨南路不必担心“水漫金山”，行人走在人行道上，鞋子也不会湿嗒嗒了。在湖滨南路积水综合整治工程中，对涉及到的工程东段、西段人行道一并进行了改造，采用了新型的透水砖，在前两天的大雨中经受住了考验。

除了“防水”，湖滨南路还增设了自行车道、绿化带，重要节点设置路障，阻止车辆乱停靠。市政部门说，这是继厦禾路之后，又一条提升改造的步行系统。

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透水砖:一瓶水倒下去，转眼不见了

雨水落下来，立刻就被“吸”走，几乎不留痕迹。前天下午下着大雨，记者沿湖滨南路人行道从中心血站走到非矿公交车站，一路走来鞋底都没踩到雨水，铺着透水砖的路面和平时不下雨时没什么两样。

就在不久前，旧的人行道铺的是彩色水泥砖。据了解，湖滨南路的彩砖大部分都已10年以上，损坏严重，特别是部分路面被汽车辗压下沉、松动，一下雨就积水，行人走过常常被溅得裤脚都湿了。

市市政工程管理处总工程师洪先生说，这次重新平整了路面，铺设环保透水砖。和彩砖不一样，透水砖表面有微小的“毛孔”，雨水落下来就顺着“毛孔”渗入地下，不会停留在砖面上。透水砖“吸水”能力很强，一瓶水倒下去，立刻就不见了。

透水砖吸走的雨水，也不是白白浪费的。洪先生说，此前的彩砖不吸水，落下来的雨水沿着路面流入雨水井，而透水砖会收集部分雨水，流入土壤后成为人行道两侧绿化植物的养分。

残留在软化路面中的雨水，天气转晴时，水分会随着气温升高从地表冒出来，调节局部的湿度、温度，有助于减轻城市热岛效应。

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人行道:红色的是自行车道，绿化带可挡乱停车

作为我市着力打造的慢行系统，湖滨南路改造后的人行道，也更加人性化。

记者看到，在人行道靠近辅道处，有一条红色的路面。洪先生说，这是自行车道。用不同的颜色和普通人行道区别开来的，除了自行车道，还有盲道。绿色的盲道和灰黑色的人行道反差强烈，提醒市民不要占用，尽可能为需要的行人提供方便。

在人行道改造的同时，路面的沉降窨井设施也进行了调节。改造后的窨井设施和路面吻合，不再突出路面。

和厦禾路一样，湖滨南路人行道真正做到了还路于民，靠近辅道处设置了绿化带，在重要节点则有路障石。今后，想占用人行道乱停的车辆将“无路可走”，行人来往可以畅通无阻。

下一步，市政部门还将对人行道上的绿化进行提升，形成林荫的效果。“未来，市政部门将对湖滨南路其他的人行道也进行改造，把整条道路的慢行系统串联起来。”洪先生说。

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主车道:沉降地面恢复原有高度，雨水管道更通畅

昨日，记者从市政部门了解到，湖滨南路积水综合整治工程已经接近尾声，将于月底前全部完工。目前，工程东段和西段主车道已经“长高”，辅道也相应提高，全新的路面已经画好了交通标识线。

市政部门表示，湖滨南路是填海造地出来的，地质相对较松软，作为岛内主要干道，交通压力一直比较大，车辆的长期碾压造成地面下降。此次改造，主车道恢复到了原先的高度，重新平整了路面，铺设新的沥青。

此外，市政部门对周边雨水管道也进行了集中清淤、修复、更换。在工程第一标段中，施工方运来一批新的管道埋入辅道，提升雨水流通能力，另外在辅道处增加了雨水井数量，加大雨水收集能力。

有问有答

湖滨南路的改造工程，深受市民关注。近日，本报市民热线接到了不少读者来电，提出质疑。昨日，市市政工程管理处对读者的质疑一一回应。

混凝土铺砖工人偷懒？

不是，是为了稳固地基

读者林先生是从事工程专业的，他说，看到工人施工时在透水砖下面垫混凝土，怀疑工人偷懒。因为透水砖铺设在土壤上，要一块一块慢慢铺，才能取得平整的效果，采用混凝土做垫层，铺砖时更快。他质疑:照这样的方法操作，雨水怎么可能流到土壤里去？

洪先生解释，这种混凝土是无砂混凝土，有缝隙，雨水可以渗入土壤里。采用这种混凝土的目的是为了稳固地基，如果用土壤直接做垫层，受到踩踏、雨水渗透后，很容易造成高低不平。

中山医院门口还积水？

下坡路，市政会做处理

读者沈女士说，这次的积水综合整治工程把中山医院急诊部门口路段“遗忘”了，现在这里还是积水严重，附近没有排水口，雨水就一直积着没地方去，来往的行人都要绕道走。

洪先生说，湖滨南路积水综合整治工程是从中心血站位置开始改造，并没有包括中山医院急诊部门口。这个地点情况比较特殊，刚好是一段下坡路，和湖滨南路主车道形成了一个下凹的区域。他表示，这个问题市政部门会重视，今后将进行处理。

（记者 谢雨真）

文/图 记者 谢雨真 通讯员 苏振鹏