厦门环岛路“黄金路段”大修改造完工 路面平坦
环岛路路面铺上新的沥青层,更整洁美观。记者 陈理杰 摄 巨大的道路交通量和十多年的高盐度风化使环岛路路面出现网裂,其中要数1998年最先建成的环岛路海悦山庄至厦大白城段老化得最严重。这次对这段“黄金路段”进行大修,首先把原有的沥青混凝土路面厚度刨去4厘米,随后加铺1厘米厚的橡胶沥青应力吸收层,之后再重铺4厘米厚的改性沥青面层。这样一来,路面等于穿上了两层“防护服”,有了双重保护。 海西晨报讯(记者 张婷婷 通讯员 卢微)环岛路海悦山庄至厦大白城段大修改造已经进行一个多月了,目前进展情况如何呢?记者从厦门市公路局养护绿化中心了解到,月初,路面围挡比原计划提早解除了交通管制,这也意味着路面改造这一主体工程基本完工。两项配套工程中的井盖更换也已完工,目前还剩下智能化灌溉管网铺设,预计月底可完成全部铺设任务。 路面大修 穿上两层“防护服” 作为厦门著名的城市名片之一,环岛路给许多来厦的游客留下了深刻的印象。不过,也因为深受大家喜爱,巨大的道路交通量和十多年的高盐度风化,使环岛路路面出现网裂。其中要数1998年最先建成的环岛路海悦山庄至厦大白城段老化得最严重。 工程负责人介绍,这次对这段“黄金路段”进行大修,为了使路面性能得到改善,使用了两种材料和三道工序,这是关键。施工时,首先把原有的沥青混凝土路面厚度刨去4厘米,随后加铺1厘米厚的橡胶沥青应力吸收层,之后再重铺4厘米厚的改性沥青面层,并恢复道路标志标线。 这样一来,路面等于穿上了两层“防护服”,有了双重保护。应力吸收层可有效减缓路面反射裂缝的发生,延长道路使用寿命;改性沥青路面可在高温下抗车辙、低温中抗开裂,在耐磨性、抗老化、耐久性方面也都比原有的路面有较大的提高,能进一步适应现在环岛路高车流量的交通需求。 改造后,该路段路面更加平整,没有了修补的裂缝,车辆在上面行驶更加平稳舒适。 井盖更新 高度可调,噪音低 要让路面更平坦,处理道路的“肚脐眼”———井盖也很关键。此次环岛路大修改造将沿线雨水井盖更换列为一项重要配套工程。 新式的可调式井盖已经在这一路段投用一段时间了,以后开车时,大家再也不用担心车像跳舞一样晃悠了。“井盖最大的问题在于下陷。”工作人员说,可调式井盖在井筒与井盖中间多了一层调节环,安装时只需在模具周围填筑沥青,再将一整套井盖插入井口。一旦井盖下沉,可快速去除井盖,通过更换调节环来调节井盖高度,恢复井盖与路面的平整。此外,新井盖防止噪音的橡胶衬圈改为嵌入井盖基座内,不易脱落,也让恼人的噪声降到最低。
湖滨南路主车道垫高工程已完成,部分路段人行道正在施工。记者 陈理杰 摄 相关链接 湖滨南路垫高工程月底完工 海西晨报讯(记者 主父真真)连续下了几天大雨,昨日终于放晴,湖滨南路积水综合整治工程又重新开工了。目前,改造路段的主车道垫高工程已完成,正在进行人行道和绿化带的恢复工程。施工单位负责人介绍,按当前的进度,预计本月底就能全部竣工。 记者昨日在施工现场看到,施工路段平均被垫高了20厘米左右。其中,最低洼处在中心血站附近,重修的路面整整“长高”了48厘米。东段620米(后江埭路口至中心血站)人行道已基本完成,正在进行绿化恢复;西段500米(角滨路口至斗西路口)的人行道和绿化带正在紧张地施工。 前几天的大雨可以说是对垫高后的湖滨南路的“小测验”,“测验”结果是基本合格。湖滨南路没有“水漫金山”,但是在中山医院门口处,还是出现了几厘米深的积水。施工单位表示,对于这一路段的最低点也将用沥青或水泥进行垫高,将水流引导到雨水管道里。 湖滨南路垫高后,几条地势较低的支路会不会被淹?刚过的这场大雨中,后江埭路、故宫东路、故宫路、角滨路等支路也没有被淹。项目负责人介绍,将采用垫高、增加排水管道、人行道铺设透水砖等方式来解决支路排水问题。 |
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