厦深铁路体验动车今早开行 沿途美景引人注目

厦门晚报讯 7点26分，D2301次厦深体验试运行动车载着300多名乘客，缓缓驶出厦门北站……“坐着动车去深圳”，期盼已久的梦想，这一刻，终于实现了！

这也是本月初厦深动车空车试运行以来，第一次真正意义上的载客运行。今天，记者带着厦门晚报的25名读者和其他体验乘客一起，乘坐厦深动车往返，一睹这条串起厦门、汕头、深圳三个经济特区的“黄金走廊”，尽赏沿途风景，体验厦深动车的独特魅力，感受“千里闽粤一日还”的追风速度。

出发

当年去深圳两天一晚

今天仅用三个半小时

上午7点刚过，厦门北站7号进站口就站满了前来体验的乘客。各家媒体组织的读者体验团纷纷在进站口快速组建，有头戴小红帽的，身贴蓝星星标志的，而晚报的读者们身着浅蓝色T恤，显得很有活力。

7点15分，各路记者清点人数，这次动车体验更像是一次不同旅行团队聚集在一起的“大部队”出游。虽然很多岛内的读者为了今天的体验都是清晨五点多就起床，但是他们脸上没一点倦意，都很开心。

60岁的张云很早就到了，他是晚报的铁杆粉丝，早在五六年前，晚报开展公交体验的活动，张云就积极参加。

“我还记得当时也是早上5点多就起床了，在前埔站上车体验36路公交，当时也是你采访的我。”回忆起当年，张云比记者记得还清楚。张云说，他20年前曾去过深圳，当时公司开了两辆车去深圳，他作为先进工作者跟几十个同事一起去深圳。“当时的国道坑坑洼洼很难走，我们走了两天一晚。”张云说，当晚大家在广东的普宁休息，第二天继续赶路。因为一路颠簸长途劳顿，张云身体不舒服，领导特地把副驾驶的位置让给他。“当时他做梦也想不到，厦深动车开通后，厦门到深圳只需3个半小时”。

张云说，他一直关注晚报有关厦深动车的新闻，看到晚报体验动车的征集令，他马上打电话报名。未来，厦深动车开通后，他计划到深圳旅游，而且可以顺道去香港，也很方便。

高级工程师郭铁鸿曾经在深圳工作过七八年，当时他回厦门都是坐飞机，机票需要七八百，如果坐汽车需要七八个小时。很多在深圳的同事和朋友想来厦门找他，但是因为路途远一直没来。现在好了，有了厦深动车，一下子拉近了他和老朋友之间的距离。不仅如此，他还准备和妻子来一个潮汕两日游。这次感受厦深动车，算是提前圆他一个和深圳近距离接触的梦想。

庄丽彬更像出游，她跟妈妈和妹妹一起报名体验厦深动车，背包鼓鼓的，备足了三个人的“口粮”。保温水壶、茶壶、面包、水果，还有茶叶咖啡，应有尽有。庄丽彬说，自己有喝茶的习惯，不喝茶浑身不舒服。

路途

福建段

18条隧道61座桥梁  “一站一桥一隧”引注目

南昌铁路局工作人员说，厦深铁路福建段于2008年8月正式开工建设，一路逢山挖隧，遇水架桥，先后打通了18条隧道、架起61座桥梁，在闽粤两省间铺就了一条长龙。

福建段最引人关注的要数“一站一桥一隧”。

“一站”就是漳州车站。它是厦深铁路福建段最大的中间站，建筑形式采用闽南传统的燕尾脊、深挑檐及骑楼等建筑形式，是漳州的地标性建筑。

“一桥”是九龙江大桥，在龙海市境内，全长4.6公里，其主跨是长达154米的预应力连续梁，是目前国内客运专线双线带支座连续梁里跨度最大的。坐在动车里，往外看，江面的风光也很漂亮。

“一隧”即是梁山隧道，位于漳浦县、云霄县境内，隧道全长9.9公里。该隧道被称为厦深铁路的“拦路虎”，地质复杂，隧道洞顶两三百米高处还有两个中小型水库，被公认为头号高风险隧道。

潮汕站

青山绿水连闽粤  到汕头要在潮汕站下

从福建到广东过渡很自然，窗外是绿色一片，有山，有水，犹如一个田园世界。

8:40左右，记者一行到达饶平站。它是进入广东境内的第一个车站，这里的山都是披满绿装，树木更是郁郁葱葱。今天是阴雨天气，窗外的风景似乎更有韵味，遥看远处的山，山在云里，云在山端，让车内的人惊喜一片。

过了饶平站，十多分钟后就到了潮汕站。这个站很特殊，厦深铁路串起厦门、汕头、深圳三个特区。其中，到汕头特区可不是一下子就能到达，而是到距汕头市区数十公里外的潮州市潮安县沙溪镇，形象地说，想到汕头，就先要到潮州。

据介绍，厦深铁路汕头联络线工程已获铁道部、广东省政府批复，被广东省政府列为2013年开工项目。这个项目总工期两年半，厦深铁路汕头联络线建成后汕头火车客站将作为始发终到站，到时，从厦门直达汕头只要2小时左右。

潮阳站

“性感之都”谷饶  中国针织内衣名镇

过了潮汕站，就到达被誉为“中国性感之都”的潮阳市。潮阳站设在谷饶镇，谷饶是名副其实的“中国针织内衣名镇”。有人戏称，谷饶是中国最性感的地方。走进小镇，犹如走进女人的世界。

因为交通不便，谷饶这个地方与外界联系不便，甚至有人还不知道这个小地方竟然是“中国针织内衣名镇”。当记者告诉一名旅客这里可是“性感之都”，他还说:“咦，那不是东莞吗？”

据介绍，厦深铁路结束闽粤两省漳浦、云霄、诏安、饶平、普宁、陆丰、汕尾、惠东等8个县市不通铁路的历史。

餐车上有套餐

15元—40元不等

当然，在车上也不能让肚子受委屈。南昌铁路局工作人员说，动车提供饮料、休闲食品、汤类、酒类（啤酒）及套餐，其中套餐价格有15元、20元、30元、35元、40元等，可以满足乘客的不同需求。

需要提醒的是，动车上没有卖扑克牌，如果是多人同行，想在途中打牌消磨时光，请记得自带扑克牌。

终点

早饮厦门茶

午赏深圳景

7:26从厦门北站出发，10:57就到了特区深圳（北站）。

“太快了，真的没想到会那么快。早上在厦门家里面喝完茶，中午就可以欣赏深圳的美景了，吃广东的美食。”乘客李先生说，今天是体验，没法出站去品尝，以后等到正式通车后，肯定要带着家人过来玩一玩。

乘客江小姐说，第一次体验厦深动车，不只是感觉厦门到深圳变得那么近，到了深圳，就等于到了香港的门口，方便厦门与香港的联系。这次体验算是探探路，以后周末带着家人，可以很方便地到深圳、香港逛一逛。

文/记者 王绍亮 吴笛

桥梁

厦深铁路一改以往铁路“翻山越岭”的模式，紧贴海岸线修建，有桥梁145座202公里。

145座长202公里  长龙卧波揽江海

长沙湾特大桥

广东段最长跨海大桥

长沙湾特大桥位于广东省汕尾市海丰县，全长14.1公里，是广东境内最长的跨海大桥。于2007年11月23日开工，2011年2月13日顺利合龙。

长沙湾特大桥跨越深汕高速公路和长沙海湾，先后跨越22个自然村、4条公路、17条河道及3.5公里的鱼塘。海上主桥的桥墩高度为25米，穿越水下20多米海水淤泥层的桥墩基础深度超过了35米，施工技术难度为我国快速铁路跨海大桥所罕见。

榕江特大桥

全线建设的亮点难点

榕江特大桥是厦深铁路全线建设中的亮点、难点，也是影响全线通车时间表的工程之一。

榕江特大桥位于连接广东省揭阳市、汕头市的榕江之上，全长近8公里，桥墩高42.5米，桥墩基础桩的最大深度达108米。大桥主桥采用连续两跨220米的钢桁梁柔性拱新技术，为目前世界上同类桥梁跨度之最。主桥钢桁梁的总重量约16000吨，单根钢梁最大重量约60吨，工程技术难度为国内同类桥梁建设所罕见。

隧道

厦深铁路全线共有隧道74条133公里，隧道长度占全线的四分之一多，其中重点工程有梁山隧道、红棉隧道、大南山隧道、双鹰顶隧道、梅林隧道、莲花山隧道等。

74条长133公里  全线超1/4是隧道

大南山隧道

广铁客专第一隧

2009年底，大南山隧道胜利贯通。该隧道全长12.679公里，是厦深铁路建设重点控制性工程之一，也是目前广铁集团管内客运专线中最长的隧道，有“广铁客专第一隧”之称。

大南山隧道位于广东省揭阳市境内，跨普宁、惠来两市县，地处粤东山地，岩性主要为燕山期花岗岩体，具有断裂带发育，共有影响断裂15条，其中大型区域断裂层5条。地下水涌水量大，最大涌水量11万立方米/天。

梁山隧道

福建省最长隧道

厦深铁路梁山隧道位于云霄与漳浦交界的梁山，全长9888米，是福建省最长的隧道，是控制厦深线（福建段）工期的重点工程。由于地质复杂，曾遭遇十几条断层或软弱带，这条隧道于2007年底开始施工，历时近5年才实现贯通。

红棉隧道

广东段高风险隧道

红棉隧道位于深圳龙岗区，是厦深铁路广东段惟一的高风险隧道。虽然全长仅1410米，但地质结构复杂，穿越道路和管道众多。2013年5月23日贯通。

该隧道要实现顺利贯通必须解决五大难题:其一，隧道下穿目前国内惟一的双向10车道水官高速公路以及货柜车众多的盐排高速，最浅埋深仅2米；其二，隧道还需穿越2条高压燃气管道；其三，隧道顶部是高压走廊；其四，隧道出口穿过牛牯岭水库，地质含水量大，稍不注意就会发生坍塌突水事故；其五，隧道中部看似一座山，一施工才发现全是建筑垃圾弃土。隧道初支后整体不断下沉，最大下沉达1.5米，而且全段面涌水，即使在枯水季节也从未断流。

车厢里

唱起快乐的歌

“我们相聚白鹭洲，从这里扬帆起航，勇往直前！”一阵歌声从四车厢传出，引得不少人围观拍手叫好。这是几位“火车头合唱团”的成员在引吭高歌，几位阿姨合唱，一位架着风琴的老先生伴奏，所唱的这首《相聚白鹭洲》则是原创作品。

“我们要一路唱到深圳，再一路唱回厦门，来一趟快快乐乐的旅行！”一位成员告诉记者，“火车头合唱团”在2008年成立，“我们都是铁路系统的退休职工，有人牵了个头，我们这群人就组织了起来！”一位阿姨兴奋地说，大家每周二、周三会在火车站的一个活动室聚一聚、唱一唱。

记者 赵晨旭

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厦深铁路开通

北站配套优化

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可供170辆出租车候客

南广场增设监控抓黑车

目前，北站出租车停车场有一个进口一个出口，可容纳100辆左右的出租车候客，设置在高架平台北侧。目前，这个项目正在提升改造，月底马上改造完工，届时将含1个入口和2个出口，占地约3000平方米，约可供70辆出租车候客，加上原有的100辆，将可客纳170辆左右的出租车候客。

同时，在出租车停车场对面给交通综合执法队员提供一间办公房，在地下停车场划拨休息间，给交通综合执法人员现场执法提供便利，一方面监管正规出租车，另一方面打击非法营运。

运管部门今发通告

严禁的哥议价拼客

本报10月份就厦门北站的交通配套设施进行了连续关注，并引起相关部门的重视。从10月份至今，厦门北站的有关配套设施正在稳步提升。

前几天，我市多个部门联合召开专题研究会，筹划制定有关管理方案。今天，市交通运输局发出通告，强化了对厦门北站出租车营运的管理。

通告说，进入北站营运的出租汽车必须服从行业管理部门和北站管理公司的管理，必须在指定区域候、下客，依次排序，不得插队、串道。非本市籍出租车送客进入北站后即下即走。驾驶员不得下车揽客，严禁拒载、议价、拼客、站外甩客，严禁争吵斗殴、聚众滋事。

通告指出,违反以上规定的，将依据《厦门经济特区出租汽车营运管理条例》和《厦门市出租车驾驶员诚信考核暂行办法》处理。