厦深铁路体验动车今早开行 沿途美景引人注目

桥梁

厦深铁路一改以往铁路“翻山越岭”的模式，紧贴海岸线修建，有桥梁145座202公里。

145座长202公里  长龙卧波揽江海

长沙湾特大桥

广东段最长跨海大桥

长沙湾特大桥位于广东省汕尾市海丰县，全长14.1公里，是广东境内最长的跨海大桥。于2007年11月23日开工，2011年2月13日顺利合龙。

长沙湾特大桥跨越深汕高速公路和长沙海湾，先后跨越22个自然村、4条公路、17条河道及3.5公里的鱼塘。海上主桥的桥墩高度为25米，穿越水下20多米海水淤泥层的桥墩基础深度超过了35米，施工技术难度为我国快速铁路跨海大桥所罕见。

榕江特大桥

全线建设的亮点难点

榕江特大桥是厦深铁路全线建设中的亮点、难点，也是影响全线通车时间表的工程之一。

榕江特大桥位于连接广东省揭阳市、汕头市的榕江之上，全长近8公里，桥墩高42.5米，桥墩基础桩的最大深度达108米。大桥主桥采用连续两跨220米的钢桁梁柔性拱新技术，为目前世界上同类桥梁跨度之最。主桥钢桁梁的总重量约16000吨，单根钢梁最大重量约60吨，工程技术难度为国内同类桥梁建设所罕见。

隧道

厦深铁路全线共有隧道74条133公里，隧道长度占全线的四分之一多，其中重点工程有梁山隧道、红棉隧道、大南山隧道、双鹰顶隧道、梅林隧道、莲花山隧道等。

74条长133公里  全线超1/4是隧道