厦门BRT将设X光通道机 上车先过X光安检通道
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BRT增设消防泵房 修建救援应急匝道 一场起火事故，暴露出厦门BRT快速公交的安全软肋。据了解，目前全市BRT系统中，唯一的消防设施是在站台及BRT公交车上的手提干粉灭火器，救援力量也仅靠沿线工作人员负责，一旦发生事故，地面消防人员难以迅速救援。 对此，陈瑞芬介绍，为进一步增强BRT防火救援能力，目前消防部门正在设置BRT系统室外消火栓，具体施工是在高架站设置消防泵房，由市政引入一路水源，经消防栓加压后接入高架，解决水压无法满足消防需求的难题。同时，增强救援队伍，分别在岛内第一码头站和前埔站配置小型泡沫水罐两用消防车一部，服务半径约5公里。 此外，为增加疏散救援效率，第一码头站和前埔站将分别修建应急匝道，连接高架桥和地面干道，事故发生时可以让车辆和乘客迅速下桥，并将120急救车和消防车及时开入高架桥。 将在BRT各站点 设置X光安检通道 BRT安检方面，起火案发生以来，BRT各站点虽已加强对携带物品的安检程序，但下一步，还将继续增强BRT系统的安检设施。据陈瑞芬透露，目前已确定要在BRT各个站点的出入口设置X光通道机等专业安检设备和安检人员，这项工作目前正在紧密筹备中。 “轮渡码头和长途汽车站以前就有X光检测设备，但经常处于停用状态，BRT站点则需要配置新的设备。”陈瑞芬说，今后无论是轮渡码头、长途汽车站还是BRT站点，都将一直实行X光通道安检。除了安检设施外，人力方面还将建设一支由市财政资金投入的200人协警队伍，重点加强对BRT沿线站点、客运码头、船舶轮渡、车辆场站的安检巡逻。 10人小组组成轨道治安管理大队 而地铁方面，目前已成立了一支由10人组成的轨道治安管理大队，目前正进行前期的安全方案设计以及维稳防控、日常治安管理等工作。 陈瑞芬说，未来，待地铁正式开通后，将按照每公里3.26人的标准配备安保人员，目前的计划是一条地铁线配一个派出所。 陈瑞芬同时透露，目前厦门正在加快推动公共交通治安管理立法，现已开始前期的调研、论证，今年已经进行预备，整体工作已完成大半，有望明年就能通过。据了解，立法通过后，公共交通安全的责任主体、行为规范、权利义务及奖惩都将有明确规定，包括普通公交、BRT、出租车等都会有统一的安全规范和保障制度，包括伤害行车中的驾驶员、出租车罢运等都将有具体的规定和处理条例。 |
