美丽厦门交通建设方案出台 将建一体化公共客运网络

厦门网-厦门日报讯 到2021年，厦门将建成以铁路（国铁、城际轨道、城市轨道）、高速公路、城市快速路为主骨架，公、铁、水、航、管道多种运输方式协调发展的现代化综合交通运输体系，有效支撑“美丽厦门”经济社会发展。

力争2021年之前，建成多种运输方式协调发展的综合交通运输体系，实现岛内外公共交通一体化，建成厦漳泉大都市区一小时交通圈，基本建成各种运输方式有机衔接的客货运枢纽体系。

昨日，记者从市交通运输局了解到，根据市委市政府“加快建设美丽厦门、共同缔造美丽厦门”的战略部署，该局已制定交通运输系统建设“美丽厦门”、构建现代化综合交通运输体系实施方案。

据悉，该方案以党的“十八大”精神为指导，认真贯彻落实“美丽厦门、共同缔造”的战略部署，树立“交通引领城市发展”的理念。在实施原则方面，包括坚持加快建设与提升管理服务并重、各种运输方式协调发展、城乡和区域交通一体化、绿色环保可持续，全力构建我市“便捷、绿色、和谐”的现代化综合交通运输体系，服务“大海湾、大山海、大花园”城市发展战略的需要。

方案指出，到2021年，厦门将建成以铁路（国铁、城际轨道、城市轨道）、高速公路、城市快速路为主骨架，公、铁、水、航、管道多种运输方式协调发展的现代化综合交通运输体系，有效支撑“美丽厦门”经济社会发展。同时，厦门市交通运输发展的质量和效率显著提高，运输服务和管理显著改善，资源节约、环境保护显著增强，公交优先发展进一步凸显，物流产业作为厦门市社会经济支柱产业的地位进一步确立。到2049年，全面建成国际化现代化一体化的综合交通运输体系，为厦门成为展示中国梦的样板城市提供强有力的保障。

在具体目标方面，力争2021年之前，建成多种运输方式协调发展的综合交通运输体系，实现岛内外公共交通一体化，建成厦漳泉大都市区一小时交通圈。其中，公路方面建成国家公路运输枢纽，铁路方面建成东南沿海重要铁路枢纽，港口方面建成东南国际航运中心，航空方面建成东南沿海枢纽机场，智能交通方面建成国内先进的综合交通枢纽指挥中心，基本建成各种运输方式有机衔接的客货运枢纽体系。

建设绿色交通示范城市也被作为重点目标之一，厦门将着力营造绿色、低碳、节能的交通运输环境，建成以轨道交通为骨干, BRT、常规公交为主体，出租车为补充，多层次、一体化的城市公共客运网络，提高公共交通服务水平，积极推动生态路和慢行道建设，提升市民绿色出行比例。力争2021年之前，跻身全国绿色交通示范城市行列。

在物流业发展方面，厦门将积极建设东南物流中心城市，实现物流业成为我市国民经济千亿级支柱产业。到2021年，我市物流业增加值占服务业增加值比重达到16%，占GDP比重达到8%，比重值达到国内领先水平。

纵深

本报为您详解方案八大亮点

地铁1号线嘉禾路施工现场。

BRT快速公交。

成功大道下穿嘉禾路隧道。

城市立体交通。

昨日发布的交通运输系统建设“美丽厦门”、构建现代化综合交通运输体系实施方案中，制定了三大主要任务，分别锁定“建设便捷交通，完善城市功能”、“构建绿色交通，塑造健康生活”和“营造和谐交通，构筑幸福家园”。

解读　 完善主干路网结构

“二环、三纵、四横、一弯、一联”主干路网结构被提出。据悉，按照《海峡西岸经济区高速公路网规划》和《福建省普通国省干线公路规划》，我市将加快高（快）速路网建设，完善高速公路布局，完成国省道改扩建工程，构建厦漳泉大都市区以及我市各组团间快速交通网络。

其中，二环指的是环岛路、环岛干道组成的岛内环线和环厦高速、厦成高速、第二东西通道组成的岛外环线；三纵指的是海景路、厦沙高速、翔安机场高速等三条南北通道；四横指的是国道324线、沈海高速、海翔大道、北站至翔安机场快速通道等四条东西通道；一弯指的是滨海东大道、滨海西大道、海沧大道组成滨海旅游通道；一联指的是联接金门的通道，即新国道319线往台延伸线。

完善后，2021年全市建成公路通车总里程（含村道）超过2800公里，其中海西高速公路网建成360公里，国省干道建成422公里。

解读　 完善铁路枢纽格局

厦门将加快铁路枢纽的建设改造。据悉，在开通福厦、龙厦、厦深线的基础上，将完善配套厦门北站北广场，建成列车编组基地（东孚编组站）、铁路物流疏运基地（前场铁路大型货场）和列车、动车运用检修整备基地（厦门北动车运用所、普速客车整备所），结合城市、城际轨道交通规划建设适时展开高崎站综合枢纽工程的前期工作。

同时，配合省有关部门做好沿海货运专线的前期工作，形成更加完善的厦门铁路枢纽格局，进一步提升铁路客货运服务保障能力。同时，配合推进轨道交通建设，2021年城市、城际轨道交通运营里程分别达到75公里和60公里。

解读　 建设多层次交通枢纽

多层次的交通枢纽，将实现运输方式有机衔接。交通部门将统筹规划布局，加快推进综合交通枢纽、公路客货运站及公交场站的建设，建成一体化多层次的城市交通枢纽。

具体来说，到2021年前，建成厦门北站综合客运枢纽、厦门火车站综合客运枢纽、海沧新城综合客运枢纽、高崎公交停保场等客运枢纽站场和前场铁路大型货场、航空港工业与物流园区等大型现代化物流园区；积极推动高崎综合枢纽、翔安客运枢纽、“P+R”停车换乘场站、海沧保税港及物流园区、海西国际商贸物流中心等客货运枢纽站场的建设。