时间票价占优势 厦深铁路或“绝杀”长途客运

东南网11月19日讯（海峡导报记者（导报记者 詹文 崔晓旭 见习记者 温航/文 叶允平/制图 吴晓平/图）以前，我们这样去深圳：公路，摇摇晃晃一整夜，8小时，慢如牛；普列，更慢，绕道广州，要14个小时；航空，很快，1小时就到了，可票价太贵。

下个月，我们这样去深圳：搭厦深铁路动车，又快又便宜，3小时，只要160元。

厦深铁路，跟我们有多大关系？导报记者从公路、航空、普列等方面帮您算算厦深铁路的小账本，告诉您这条铁路将如何影响咱们的生活。

动车PK公路

厦门到深圳  动车  公路

耗时： 3个小时 8个小时

耗资： 160-190元 227-257元 往返深圳一趟能省130多元

每个月，小周都会去一趟深圳，而她男朋友则每个月来趟厦门。两地的往返，都搭汽车。“8个多小时，不是选择早上的班次，就是选择晚上的班次。若一早从厦门出发，晚上到深圳；若是晚上10点多厦门出发，第二天大清早到深圳，车上睡一觉。”小周将此形容为“早出晚归”或“晚出早归”。

目前，厦门到深圳的汽车，基本为卧铺高级车，票价大多为227元、257元。小周自己算了笔账，每个月她和男朋友花在两地的交通费至少1000元。

她很期待厦深铁路早点通车，“可以给我多省点钱”。

动车首先为她节省了很多时间，从汽车的8个多小时到动车的3个多小时，“不用再坐到腰疼了”。而交通费也能省下不少银子，按目前预测的一等票190元、二等票160元来算，往返深圳一趟就能节省130多元。

长途汽车降价减班成定局

“厦深铁路通车之后，对长途客运绝对是致命打击。”一位交通业内人士说，当年福厦、龙厦动车虽然也对公路客运带来冲击，但这次厦深动车的冲击“绝对是空前绝后”。

他说，福厦、龙厦铁路的距离并不长，和汽车相比，动车的优势不会如此突出。“厦深铁路不同，3小时和8小时的较量、160元和200多元的较量，公路可以说是完败。”

目前，厦门到深圳的长途客运，班次不少。厦门岛内到深圳，湖滨南汽车站每天有将近20个班次，这些班次主要集中在上午和晚上。10点半之前，20分钟到半小时就有一班，20点后15分钟就有一班车，最晚一班是22点10分。

降价减班已在所难免，厦门一家长途客运公司有关人士说。他透露，一些客运企业正在调研，准备将减下来的班次转移到广东偏僻县市，避开动车冲击。

动车PK航空

厦门到深圳 动车 航空

耗时： 3个小时 2个多小时（含候机）

耗资： 160-190元 800元比航空节约了一半多的钱

厦门的曾先生，因工作调动，他到深圳上班，但家还在厦门，隔周要回趟厦门。公路客运，时间太久，于是他选择搭飞机。

先说票价。交通费是他每个月最大的开销，厦门到深圳的单程机票价格在600元左右，加上税费约800元，往返要1600元，一个月下来，要3200元的交通费。

再说时间。搭飞机要提前1小时到机场，从深圳的住处到深圳机场还有约50分钟的路程，空中飞行时间约1小时。这样算下来，约2小时50分钟。

厦深铁路开通后，3小时厦门到深圳。据推算，厦门至深圳的客运票价160元左右。“从时间上说，不会有太大差别，但交通费节省了不少。我如果搭动车，往返一趟320元，就算每周都回家，一个月的交通费1280元，比航空节约了一半多。”曾先生给自己算了笔账。

相关航班将被迫调整和降价

“4小时以内的高铁，对航空客运的影响会比较大。”南航厦门相关负责人表示，3小时运行时间的厦深高铁，影响力可想而知。

以南方航空为例。目前，厦门到广州每周有5个航班，到深圳平均每周有2.5个航班，这两条航线的班次相对较为密集，客源均以商务客源为主。票价方面，即使在非节假日，这两条航线的票价也都要7折以上，加上税费约800元。

厦门到香港的出境航班，就更贵了。就算买到低折扣的往返票价，也要1200元左右（含税费）。而动车到深圳往返一趟只要320元，乘飞机与坐动车的时间差不多，票价却高出好几倍。

该负责人坦言，由于厦深铁路穿越两省，并可辐射到香港，从厦门至深圳、广州，乃至香港的航班都将会进行相应的调整。由此一来，机票降价也几乎成为定局。

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厦深铁路串起东南沿海经济区

沈秋明（上海海事大学法学院教授）

在沈秋明看来，作为国家铁路中长期规划“四纵四横”中沿海大通道的重要一段，厦深铁路可以加强长三角、珠三角、海峡西岸经济区相互间的联系，促进东南沿海地区经济的可持续发展。特别是可加强与正在建设中的中国（上海）自由贸易试验区的对接，借鉴上海自贸区的优惠措施，可促进对台经贸物流的流通效率，亦有战略意义。

沈秋明表示，厦深铁路所经城市都是我国经济发达和对外开放的前沿城市。区域内经济活跃、人口密集、土地资源少、客货需求旺盛。开通厦深铁路能够改善沿线地区综合交通运输结构，加快城市化进程，提高港口辐射能力，促进地区经济均衡快速发展。

目前，东南沿海地区已形成了发达的公路、海运和航空等综合交通运输网络，但铁路主要还是以尽头线形式与内地联系，尚未形成沿海城市经济圈之间直接相连的快速铁路通道，直接影响到了地区经济竞争力和辐射力的进一步提高。

“厦深铁路的开通，将贯通整个沿海快速铁路通道，并借向莆铁路沟通闽北、赣东等经济欠发达地区，形成我国东南沿海地区的骨干纵贯线。”沈秋明说，开通厦深铁路对解决东南沿海地区铁路瓶颈制约、提高现代物流和综合运输能力、拉动闽南和珠三角的发展、丰富鄂皖赣等次沿海地区和内陆城市多元的进出口通道具有十分重要的意义。”