厦门地铁1号线将改变城市交通结构 施工多举措避免扰民

【施工】

应对“阵痛”招数多

地铁1号线工程多数施工场地都处于城市中心区，或位于交通主干道，或位于人流密集区域，将不可避免地会给市民工作、生活带来“阵痛”。为了把影响降到最低，轨道1号线建立工程文明施工标准化管理制度，采取规范围挡、统一弃渣、降低噪音、控制粉尘等多项措施确保工程文明施工。

道路交通:“占一还一”

根据施工计划，从现在开始至明年4月前，24个车站将陆续建设。为了减少对城市交通的影响，我市对主要道路一般“占一还一”（即施工占用一个车道，必须通过改造增加一个车道，使施工前、施工后都保持一样的车道数），因此，在车站建设前，还将进行交通疏解道路的施工。

施工围挡:防噪防撞防台风

2.5米——这是轨道交通所有围挡的统一高度，确保建设现场全方位围挡施工，可以有效降低噪声及作业影响。此外，围挡采取预制板形式制作拼装，不仅防撞还防台风。

渣土运输:避开高峰 划定线路

为了确保渣土运输不扰民，轨道交通的土方运输车辆将会避开早晚交通高峰期运输，同时严格按线路运输，加盖、防漏、防滴水，密闭运输，不超载、冒载、超速、沿途遗撒。

施工噪音:高噪音设备夜间熄火

地铁1号线施工严格控制噪音来源，采取降噪措施，加强管理监督。对于需要连续作业的，将采取降噪措施，尽量避免高噪音设备在夜间（22:00-6:00）作业。最可能产生噪声的钢筋，也全部放在专门的钢筋加工厂里进行加工后，再运入施工现场，最大限度地减少噪音。

扬尘污染:洒水降尘

地铁1号线施工必须及时清运废料、垃圾，并适量洒水，保持路面湿润。在施工过程中，市有关部门和参建单位将加强现场管理，改进施工方法，优化交通组织，尽可能减少对城市交通和市民生活的影响。