厦门禾祥西商圈人气下滑 停车难是重要症结

B 小区停车库18点“满位”

街边增设停车场“没戏”，那么，地下停车库呢？

记者了解到，过去，为整治禾祥西路人行道乱停车现象，有关部门曾出台规定，车辆进入禾祥西路后，要到邻近的地下车库、停车场或支道上去停放。但此举收效并不明显。

“就好比远水救不了近火。”禾祥西路麦田房产工作人员小陈告诉记者，来这里购物的人如果开车，肯定是希望停得越近越好，“谁喜欢提着大袋小袋再走上一大段路取车？”小陈说，譬如SM一期和二期，露天停车场非常大，一次可停几百辆车，又离商场近，有车一族肯定更愿意去那里购物。

另外，禾祥西路上有不少小区，各小区都有停车库。不过，这些停车库除了离购物点远外，数量也常常供不应求。昨天下午，记者一连走访了多个停车库，发现多数车库都已“满位”。

不到下午6点，鹭发公馆后面的停车库门口就已打上“车位已满”的告示。“在禾祥西路社区居住的，一般收入都不会太差，开车更不是问题。”一家物业管理公司人士告诉记者，这些小区的停车位，多数已被小区住户购买或租用，这些车位不允许外人使用。

值得注意的是，正是因为这里车位稀缺，不少车位也已沦为炒作对象。厦门世纪联合房产总经理郭忠宗告诉记者，禾祥西路上某些位置的车位，价格已经炒至数十万元，且每年都在上涨。

（ 叶子申）

上天或入地

有关禾祥西路的交通、停车位等问题，常常提，但一直没有明确的整治之道。而据开元街道相关人士称，在众多的解决方案中，有一个观点曾被反复提及：禾祥西路要不要改成单行道？

该人士说，曾有人赞成改，认为让出一半路来停车，可增加购物的车流和人流。也曾有交警赞成改，因为禾祥西上有多条南北向的小路，如后江埭路等，局部改单行，其他车可由这些路绕行厦禾路和湖滨南路，影响不大。

不过，也有不少人反对。其中多数人觉得如果改成单行道，会把更多车辆分流到滨南、厦禾两大主干道，增加这两条路的负担。

交通改造，将是禾祥西路改造的瓶颈和关键。规划专家侯雷曾说，禾祥西路若要重新聚集人气，从哪里规划出众多停车位是难题。厦门市规划协会秘书长林荫新建议，停车可往地下或纵深发展，或建地面立体停车楼等。

“受现有行政管理体制的影响，目前禾祥西路由多个部门共同管理，从整体看，不利于停车难等问题的解决，也不利于整个商圈的培育和打造。”开元街道有关人士说，最好由区政府牵头，把相关管理部门组织起来，从多方面讨论长远的发展计划。

禾祥西商圈店铺转让潮频现 一段路49家店15家关门