厦门旅游包机市场价格战恶果显现 包机停止或延后

仅存的吴哥包机“一路下坡”

韩国包机停运后，厦门只剩下柬埔寨吴哥的包机航线，而且也只剩下厦门旅游集团国旅和厦门春辉国旅两家执飞。

不仅如此，价格一直维持在5000元左右的吴哥旅游，最近也因旅行社争抢“最后的晚餐”，而大打“价格战”。

厦门春辉国旅推出“吴哥深度探秘5日游”，11月17日发团只要3980元；同时，厦旅国际也推出“限时特惠吴哥四日游”，11月8日、15日发团航次出现2980元的旅游报价。

知情人士透露，这场价格战已经持续了四个月之久。7月、8月是暑期旅游旺季，出境游、国内游纷纷涨价，只有“吴哥包机”不涨反降，从5000多元降到4000多元，再降到3980元和2980元，最大降幅接近40%。

不仅如此，《旅游法》实施之后，出境线路再次大涨，翻倍的不在少数，可吴哥包机还是走下坡路。“这样的价格战，基本就是贴身肉搏。”厦门某旅行社负责人表示，价格成为“抢客”利器，你降1000元，我降2000元，包机市场已进入一个非正常竞争的状态，如此往复陷入恶性竞争陷阱，最终只会两败俱伤。

价格战下，旅行社“赔本赚吆喝”

事实上，现在的“价格战”，已不简单是恶性竞争，它早已超出旅行社的“极限”。

一资深旅游业者给导报记者算了一笔账，从厦门到吴哥旅行社的成本要多少钱？来回机票+税费+签证，约2700元；吴哥当地地接大约在200美金，折合人民币1200多元。如此算来，成本就要3900元左右。

“3980元接近成本价，只有极小的利润空间。2980元的价格，一定是亏本的。”该业者说。

本来，成本低是旅游包机的最大优势，可一旦产品价格越来越低，利润也开始急剧下降，为了竞争需要，部分企业甚至不惜低于成本抛售。

而其中的最大原因，就在于包机揽客，没有想象中那么容易。

以泰国普吉为例，一架飞机150个位置的经济舱，一个位置3200元成本，至少要花费48万元以上。“在淡季，如果收客不理想，亏本是常有的事，一次亏个十几万，一个月就是近百万。”而一位旅行社老总坦言，这样的情形，在厦门旅行社中并不鲜见。

但如果不抛售，损失有可能更大。“因为包机已经支付了航空公司费用，意味着旅行社将自负盈亏。”也有旅游业者这样认为，即使价格再低，客人多了就好办，即便机票方面不赚钱，也可以弥补一下燃油附加费上的损失。