明年3月起BRT夜间服务将延长 方便厦门北站旅客

目前夜间在厦门北站乘坐BRT仍是难题。

厦门晚报讯(文/记者 王绍亮 图/张淇辉)本报报道的市民呼声有了进一步的回音，涉及厦门北站的交通配套日臻完善。昨天上午，市交通运输局总工程师吴洪钦接听市长专线时称，明年3月起，厦门火车站封闭施工，厦门北站将承接所有动车运行。届时，厦门北站的常规公交和BRT夜间服务时间，将根据动车运行情况延长。另外，进出北站的两大快速通道——集美大道、杏锦路正在进行升级改造，明年2月20日前可改造完成。

快速通道

明年2月20日前完成 全程无红绿灯

吴洪钦说，为了发挥集中运输的作用，集美大道、杏锦路正在进行升级改造，通过路口高架、跨线桥等方式，不用等红绿灯，快速通行。按照要求，这两条快速通道要在明年2月20日前完成。

集美大道顺接集美大桥，直通北站，目前道路通行能力不足，要过不少红绿灯，还存在路幅小、路口多等问题。为了应对厦门北站的交通压力，已于7月份开始改造。改造后，集美大道将升级为时速60公里、主车道双向六车道的城市I级主干道，主要路口将进行立交或者通道化（上跨或下穿），基本实现全程无红绿灯。

连接杏林大桥的杏锦路也在进行改造。在杏锦路改扩建方面，改造范围起点为杏林互通立交处，终点为后浦互通立交位置，改造提升路段总长度为3.48公里，升级为城市I级主干道，时速60公里、双向八车道。沿线交叉主要采用上跨、下穿形式，不用等红绿灯，一路畅行。

BRT和常规公交

增运力加密班次 延伸夜间服务时间

本报上周专题报道过，厦门北站BRT到22:15以后就停运了，动车在22:29和22:55还有两个班次到站，这个时间到站的乘客就无BRT可坐，只能通过常规公交进出岛，绕来绕去的，路又远，非常耗时间。

明年3月份，厦门火车站封闭施工，厦门北站将承接所有动车运营，客流量最高可以达到12万人次，是目前的十余倍。建议延伸BRT夜间服务时间的呼声很高。

吴洪钦介绍，厦门火车站封闭施工后，厦门北站的常规公交及BRT接驳是重中之重。届时会增加运力、加密班次、加强组织管理，尤其是常规公交、BRT夜间服务时间会根据动车到发情况延长。目前，有关部门正在采取措施，加强北站到岛内及岛外各区之间的运输。

另外，还会对出租车候车区的士专用道、常规公交站点、BRT站点进行改造。

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厦漳跨海大桥

每天近2万车次通行

厦漳泉同城化，交通再先行。吴洪钦介绍，“十一五”以来，我市先后投入近200亿元用于交通同城化建设，已完成沈海高速泉厦段、厦漳段扩建（四车道变成八车道），新建成通车龙厦铁路、厦安高速主线，厦漳跨海大桥等重点项目，拉近厦门到漳州、泉州的距离。

目前，厦漳跨海大桥每天车流量近2万车次，极大方便漳州开发区与厦门的联系。

另外，我市已开通三条同城化公交线路，即853路（岛内轮渡经海沧至角美火车站）、830路（旭日海湾经东孚至角美车站）和厦门至漳州开发区专线（从海沧公交站经厦漳跨海大桥至漳州开发区公交总站），几乎每天都是满载，备受欢迎。