厦门探路定制公交 缓解城市拥堵满足不同需求

一条建议与一家车企的探索

9月，在厦门市政协十二届十次常委会上，民革厦门市委提出开行定制公交的建议，引起政府部门的重视。

定制公交的主要倡导者是民革厦门市委宣调处的兰岚。兰岚认为，厦门市当前公交出行比例约为31%，而香港、台北、东京等城市的公交出行比例为40%至70%。推行定制公交，可以鼓励市民乘坐公交，解决上下班出行难问题。“如果全市的私家

车主有30%加入定制公交行列，每天上路的私家车至少会少15万辆。”

兰岚说，以厦门目前上下班高峰期出行量计算，在一条线路上满足几十个人在同一个方向的出行是完全可能的。定制公交甚至还可以部分取代校车，学生也可以定制。公交部门可根据需求设计线路，将部分公交车辆在高峰时间用于定制，过了高峰期之后，还可作为普通的公交车使用。

厦门大金龙客车率先行动，获得了首批科学数据，为今后开通定制公交提供依据。“我们将把网上问卷调查进行到11月中旬。取得全部数据后，我们将在年底开行一辆免费的体验性班车，在此基础上把掌握到的情况向政府相关部门报告，为政府决策提供参考。”厦门大金龙产品技术总监杨立慧说。

此次北京公交推出的定制公交，大金龙有3个型号的车辆在线上运行。而在厦门，他们将推出“纯电动客车产品”。“厦门定制公交的运营时间相对集中，行驶里程也较短，纯电动客车完全能够满足要求。同

时，电动车真正做到零排放，很环保。”杨立慧说。

实施尚有难度，相关部门介入调研

只要在家轻点鼠标，你就可以在网上像点菜一样轻松地提出出行需求，预订座位，完成在线支付后，便可享受到商务班车的相关服务。如此上下班，谁不愿意？然而，实施起来仍有难度。

一是票价怎么定？这需要物价部门的支持，也要获得市民的认可。二是定制公交会产生亏损，能给予一定的财政补贴吗？三是线路怎么定，这涉及方方面面……这些问题，都要政府出面指导、协调。

厦门公交集团相关负责人表示，他们正在进行定制公交的调研，目前还没有形成具体方案。

15日下午，厦门市交通委运管处相关人士与大金龙客车方面进行了接触，就市民关心的问题进行了解和沟通。