歼击轰炸机“飞豹之父”陈一坚在厦谈航空梦

“上级说‘量力而行’，我们在后面加了四个字‘有所作为’！”陈一坚说。直至1982年，时任中央军委主席的邓小平批复，“飞豹”重新列入国家重点型号，研发工作转入全面详细设计阶段。

1999年10月1日，在建国50周年阅兵中，6架“飞豹”组成的空中梯队，整齐地划过天安门广场上空，没人知道那位站在观礼台上的总设计师有几多感慨。

从苏联模式到果断转轨美式规范

在“飞豹”从诞生到最终长成的20年里，陈一坚也在一起成长。

他说，“飞豹”研制之初，采用的是苏联模式，后来一次偶然的机会，他接触了“美式规范”，也领会到了“美式”的先进。于是，陈一坚果断决定规范转轨。随之而来的，就是对设计计算的更高要求。

人工计算太费时，只能用计算机，可当时整个团队都不会用呀！怎么办？学！

从那时起，陈一坚带着他的团队一起当学生，白天听完老师讲课，啃完书籍，晚上他就自己推公式、学建模。因此，“飞豹”也成为了国内最早开展计算机辅助设计的机种之一。“创新，其实就在日常的工作生活中，学习的事情不能放，要随时补充随时加油。”如今已年过八旬的“飞豹之父”，还在不断学习吸收，也在不断为我国飞机的发展事业奔波。

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厦大将在翔安复办航空学院

东南网10月16日讯（海峡导报记者 梁静）昨天，在讲座后与陈一坚的座谈会中，厦大航空系主任林麒透露，厦大已着手筹办复办航空学院事宜，因为厦门在翔安要建新机场，附近要规划建设航空产业区，而翔安校区正好在航空产业区的对面，所以厦大航空学院成立后，将落在翔安校区。

那么，厦大将复办的航空学院究竟有多大？会上，厦大相关负责人说，校长朱崇实曾表示“要办有5000名学生的航空学院”，但实际上并不大可能，因为厦门大学招生有总数的限制。一个学院人数招多了，其他学院的招生人数就要相应压缩。

比如今年，本来航空系招生数应该有所增加，即往两三百人靠，但由于学校要提升翔安校区人气，所以医学院招生占掉了许多名额，因此，今年航空系就只招了不到一百人。

据透露，厦大翔安校区目前留着中心位置，准备建航空学院大楼，就在校办公楼对面。