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明年厦门火车站封闭改造 所有动车转移至厦门北站

xm.fjsen.com 2013-10-09 07:53   来源:东南网    我来说两句

3

公交保障服务改善

计划增购200部公交车辆(BRT58部)

客流成倍增长,公交保障压力也随之陡增。针对厦门北站和高崎站旅客流量流向的重大变化,市公交集团也进行了公交保障方案研究,提出年底前增购到位200部公交车辆(BRT58部)的建议,对北站相关线路采取加密、延长、增开线路等服务措施。

值得关注的是,方案更注重发挥BRT和直达公交的作用,也就是说,公交保障将在“快速”上做文章,旅客从北站下车后进岛将变得快捷。同时,不仅平时乘坐公交车更为便利,一些晚点列车也会有应急保障,这将解决“北站晚上十一二点没公交车坐”的问题。

另外,轮渡BRT车站和同安公交站也相应提出了配套改造的建议方案。

4

餐饮配套服务改善

计划近期再开办五家餐饮服务点

站区周边的餐饮服务同样重要。目前,车站餐饮服务点有9个(车站候车厅3家,地下商业层6家),相关部门计划近期再开办5家,营业时间为早7点至晚10点,兼顾冷热食品和主副食品搭配。

随着旅客人数提升,需求也将提高。相关方面将积极对商家的数量、品种、质量和营业时间进一步提出要求,全力满足旅客需求。

另外,具备公安、车站、公交、运管和城管等部门职能的综合管理办公室也考虑筹建,这将加强对各种车辆的管理和车站的治安维护。

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厦门站候车面积将扩至原来五倍

根据厦门站改扩建施工方案,从2014年3月(春运结束后)至2015年1月(春运前)厦门站封闭施工,所有在厦门站办理的动车全部移至厦门北站作业,普速列车全部移至厦门高崎站作业。

改造后的厦门站,主站房总建筑面积2.76万平方米,分南北两个站房(即将开展的第一阶段即是建设南站房等内容),旅客候车面积是目前的5倍,双层设计高进低出,旅客进出模式与目前机场、厦门北站模式相同,设计标准为小时最高峰聚集人数4000人。站场规模由现在的3站台5股道扩大至5站台9股道,列车接待能力大幅提升。

改扩建后的厦门站也将拥有南、北两个广场,形成集铁路、长途汽车、出租车、公交和社会车辆等为一体的城市综合交通枢纽中心。(记者 徐景明)

明年动车始发全移往厦门北站 超长BRT将带您乘车

责任编辑:蓝晓梅
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