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明年厦门火车站封闭改造 所有动车转移至厦门北站

xm.fjsen.com 2013-10-09 07:53   来源:东南网    我来说两句

解读1

站区交通改善

重新规划南广场,后溪长途汽车站年底投用

2009年建成使用的厦门北站,建筑面积超10万平方米,最高聚集人数为5000人/小时。布局采用“上进下出”,分成站层、站台层、高架层三个层面,这和机场楼上出发层、楼下到达层的进出模式类似,是一个先进的铁路客站。

从建设规模上看,北站站房完全能够应对“动车出岛”后带来的巨大客流增量,不过旅客进站、出站的交通组织还是有一些问题。

知情人士透露,目前北站的北广场因复杂因素制约无法投用,导致所有交通功能如公交、出租车、长途、私家车进出都“压”到南广场,使南广场超负荷运转;同时,由于集美北大道建设影响,BRT只能绕路进出北站,道路与公交效能受到严重制约。

“在这种情况下,很容易发生旅客进出站乘车难,所以,站区交通改善的重点,锁定在‘挖掘潜能’上。”该人士说,“尽力保障旅客知道如何走,车辆知道如何停,实现高效有序,安全便捷。”

首先,南广场将进行各交通功能区的设置,改造后,南广场将分社会车辆、旅游车辆、出租车辆、公交车辆、BRT车辆以及摩托车停靠区域(详见上图),同时还将对站区的行驶路线进行梳理、调整、规范(建设中,投用前将对社会公布)。

其次,后溪长途汽车站也将加快建设,预计今年年底前投入使用。改善中,将配置电瓶车,开通专用道,免费运送旅客在火车站至后溪汽车站之间(约1公里距离)的往返。

最后,南广场还新增了一块4.3万平方米的交通用地。这块用地在北站东南角,将作为公交、BRT、旅游大巴的临时停车场,解决了目前这些车辆无处停放、无处过夜的问题。

2

进出岛道路配套改善

“厦门北站”将出现在各条主要道路指示牌上

“动车出岛”,必将带来岛内外往来客流的急剧增加。目前,从岛内到厦门北站的路线主要有三条:第一条道路是走杏林大桥经杏锦路,走海翔大道和集美大道抵达厦门北站;第二条道路是从厦门大桥出岛,走高速公路经集美大道或者孙坂南路到北站;第三条道路则是从集美大桥出岛,经集美大道一路到北站。由此可以看出对集美大道和杏锦路改造提升的必要性。

前两个月,我市已经启动“厦门火车北站快速通道工程”,对集美大道和杏锦路进行改造提升,道路标准将升级为时速更快、路幅更宽、全程立交无红绿灯的城市I级主干道(本报7月27日、8月22日有详细报道)。

在道路改造的同时,“厦门北站”这一词条也将出现在厦门各条主要道路的指示牌上。目前,交通标识系统的设置工作已经开始,从设计方面体现“远近结合,大小配套、前后一致、清晰准确”四个原则,这一工作计划年底完工。

责任编辑:蓝晓梅
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