厦门到高雄夕发朝至 “中远之星”轮首开定期班轮航线

业内人士介绍，政策开放后，包含货车、轿车、机车在内的两岸车辆，仅需办理临时车牌及临时驾驶员执照，经口岸确认后即可放行。也就是说，台湾自驾车可通过滚装运输的方式运抵福建，行驶在福建大街小巷。

有关方面评论，如果以上所述能成为现实，无疑将再次提高两岸“三通”的水平，朝着“全通、畅通、联通”升级。通过汽车互通和火车轮渡等方式，向公路、铁路、飞机、轮船等运输方式的“全通”升级，真正打造两岸直航的“升级版”。

揭秘

为何开通定期班轮

自2009年9月6日开始运营，“中远之星”轮经营厦门-台中、厦门-基隆和浙江大麦屿-基隆三条航线，至昨日才开通高雄航线。不过，值得注意的是，2010年5月，“中远之星”轮曾首航高雄。

既然已经首航过，那么，厦门与高雄之间为何迟迟没开通定期客运班轮航线？林戟介绍，高雄的客运码头设施受限，一直无法满足“中远之星”靠泊需求，主要是其客运码头缺乏前沿操作场地。经过协调，此次选择一处货运码头作为定期班轮运营使用。

▲昨日18时许，“中远之星”从厦门开往高雄。

声音

船班正点率100%

在昨日搭乘“中远之星”轮的119名旅客中，约10人是外国面孔，经济、舒适、方便，是他们对这条航线的统一评价。

而大陆旅客杨晓燕带着孩子去台湾旅游。她说:“之所以选择这条航线，是因为高雄离垦丁很近，航点变多，目的地也就变多了。”

看着旅客登船，“中远之星”轮船长林煌章说，他对今后运营有信心。“目前我们各项设施和服务水平都很成熟，尤其是船班正点率为100%。旅客们普遍很满意，回头客不少。”

大陆首条赴高雄定期客轮在厦门开通 一周一班