定制公交模式北京已开通 民革市委呼吁厦门也开通

厦门晚报讯（记者 彭菲 王绍亮）两三人“拼车”不新鲜，你听过三四十人拼辆公交车的吗？如今，这种介于出租车和公交车之间的“定制公交”，在北京、青岛等地陆续开通。

昨天，记者从市政协十二届十次常委会上获悉，民革厦门市委就提出了这样的建议，并且已经受到了政府部门的重视。

厦门公交集团正进行定制公交的调研，目前还没有形成具体方案。不过，公交集团称，这个建议看似很好，但是真正操作起来很难。

倡导方

开通定制公交，在厦门是完全可行的

“定制公交”的主要倡导者是民革厦门市委宣调处的兰岚。今年8月份，她的这一想法在前期调查后形成了书面建议，目前正在同市规划局、市交通局进一步合作调研中。

兰岚说，我市当前公交出行比例约为31%，而香港、台北、东京等城市的公交出行比例为40%-70%。推行定制公交，能够鼓励市民乘坐公交，解决上下班出行难的问题。

据统计，厦门市机动车保有量已突破百万大关，其中有60%集中在岛内，人均小车拥有量超过香港。兰岚粗略算了一下:“如果全市的私家车主有30%加入定制公交行列，每天上路的私家车至少会少15万辆。”

兰岚说，以厦门目前上下班高峰期出行量计算，在一条线路上满足几十个人在同一个方向上班是完全可能的。甚至定制公交还可以部分取代校车的功能，学生也可以定制。公交部门可根据需求，设计线路，将部分公交车辆在高峰时间用于“定制”，过了高峰期之后还可以作为普通的公交车使用，成本较低。

兰岚的这一建议得到了民革厦门市委政协委员们的一致支持。他们认为，政策措施要为百姓幸福生活加分，在我市建设定制公交系统将是“美丽厦门·共同缔造”的体现。