让“慢”生活彰显厦门独特魅力

个性规划，成就魅力之城

在厦门市规划局公示的首批5条步行系统路线为：1号线(海湾公园—厦大白城)、2号线(烈士陵园片区)、3号线(仙岳山公园—火车站)、4号线(观音寺—筼筜湖)、5号线(五缘湾—云顶岩)。

不难看出，这些线路是贯穿于厦门的山、海、城的。

“厦门市民对健康出行的要求越来越高。”厦门市规划局总规划师任国岩表示，向市民征求意见的首批5条都是人流量比较大的线路，希望能尽早推进，尽快推进，力求年底见成效。“受市民欢迎的就先建，意见比较大的，就再修改方案。”

任国岩介绍，这5条线路都充分利用了现有的步行通道，有的借用过街天桥，或结合商业街骑楼等，同时在筼筜湖上要建美丽步行桥，使得步行系统和车行系统可以完全分流。下一步，慢行系统路线将尽量辐射到小学、幼儿园，现在就有一条线路经过小学，“今后小学生上学放学可以沿步行道出行”。

此种局面的出现，得益于厦门市委、市政府城市规划基本思路的调整。

省委常委、厦门市委书记王蒙徽认为，慢行系统是建设美丽厦门的一个重要的抓手，又宽又大的马路、又高又大的楼，这些不一定适合人，最适合人居住的是接近大地。

于是，在慢行系统的建设上，厦门不仅要在原先万石山、仙岳山已有慢行步道的雏形上，进一步串联起城市、海洋、河流与山体，还要将绿道、新城建设、小城镇建设和溪流整治与之相结合来展开。尤其是十大溪流流域整治工作，对于慢行道绿道网的建设极为重要。十大溪流污染综合整治规划，将在实现“景观”、“水质”双提升的同时，使十条溪流流域形成十条天然绿道。

作为慢行系统重要组成部分的公共自行车系统，目前也出现喜人景象。9月的第一天，海沧区首批4个自行车服务站点、200辆公共自行车正式陆续投入使用，一期自行车、站点设置、服务人员以及与其他交通方式的衔接等已基本到位。市民们骑着以厦门市花——凤凰花的颜色为主色的无链轴承式自行车，穿梭在绿树成荫、花如海洋的海沧湖畔，纷纷表示，幸福感和归属感急剧上升。