集美大道开始拓宽改造 全程将无红绿灯

集美大桥通往北站沿线正在扩建改造。（本报记者 王协云 摄）

改造原因

预计到明年中期，岛内的厦门火车站将全封闭改造施工，动车全部转到北站运营。从岛内到北站的三条主要线路都必经集美大道。此次改造可缓解“动车出岛”后陆路交通的巨大压力

改造范围

改造起点在集美大桥收费站，终点在后溪派出所，范围包括原乐海路（收费站至同集路段）、原集美大道（同集路至集美北大道段）、原中洲路（集美北大道至圣岩路段），路线总长8.2公里

厦门日报讯（记者 徐景明）虽然没有采取交通管制措施，但集美大道已经开始改造。记者昨日在施工现场看到，集美大道两侧已经用铁皮围挡阻隔起来，工人们开始对道路进行拓宽施工。为满足明年“动车出岛”后的陆路交通需求，集美大道将升级为时速60公里、主车道双向六车道的城市I级主干道。

集美大道改造提升属今年市委、市政府为民办50件实事之一的厦门火车北站快速通道工程。此时施工，是因为预计到明年中期，岛内的厦门火车站将进行全封闭改造施工，普速列车将转移到高崎站运营，而动车全部转到厦门北站运营。这一重大变化将给联络岛内外的陆路交通带来巨大压力。

相关部门预计，目前岛内火车站日客流量约五万人，节假日高峰期达到八万人，其中，动车旅客约占七成。也就是说，一旦“动车出岛”，每天从岛内往返北站的旅客，将达到几万人，这项“搬运”任务对道路通行能力提出了较高的要求。

目前，从岛内到厦门北站的路线主要有三条:第一条是走杏林大桥经杏锦路，走海翔大道和集美大道抵达厦门北站；第二条是从厦门大桥出岛，走高速公路经集美大道或者孙坂南路到北站；第三条则是从集美大桥出岛，经集美大道一路到北站。可见，无论怎么走，集美大道都是交通要道。厦门百城建设投资公司提供的资料显示，集美大道顺接集美大桥，直通北站，目前道路通行能力不足，存在路幅小、路口多等问题。改造后，集美大道将升级为时速60公里、主车道双向六车道的城市I级主干道，主要路口将进行立交或者通道化（上跨或下穿），基本实现全程无红绿灯。

具体施工方面，改造工程起点在集美大桥收费站，与浔江北路交叉；终点位于后溪派出所，与在建的圣岩路交叉。改造范围包括原乐海路（收费站至同集路段）、原集美大道（同集路至集美北大道段）、原中洲路（集美北大道至圣岩路段），路线总长8.265公里。改造内容主要包括路面改造、辅道完善；新建浔江北路下穿隧道；新建西头互通立交（集美大道与杏林湾路互通立交）、新店互通立交（集美大道与圣岩路互通立交）等。

与集美大道同期开展改造提升的还有杏锦路，也纳入此次“厦门火车北站快速通道工程”项目，同样进行拓宽、无红绿灯化等施工。目前，杏锦路已经进行交通管制。