厦门出租车市场面临尴尬

投放不足5000辆的士供不应求

乘客搭乘“黑车”理直气壮：“如果打得到出租车，至于打这些‘黑车’吗？”

交通执法人员同样有一本难念的经：“如果出租车配备充足，这些‘黑车’自然也就没市场了。”

然而，厦门出租车市场的症结就在于，有限的出租车投放量，已远远无法满足乘客日益增多的需要。

据厦门市出租车行业协会方面透露，2005年厦门官方对出租车市场进行又一次整合之后，目前厦门市场上共有13家出租车公司，海峡出租车公司代表国有成分，坤驰代表民营企业，集源和康福则代表外资与合资企业。

记者了解到，在2010年到2012年三年间，有500多部到期报废中巴陆续换成了出租车。目前，厦门共有出租车5000多辆，其中只有三分之一左右挂在国有企业名下，其余均为私有。新车投放最近两次是2005年和2007年，两次共投放了900部新车。2005年新投放的600部车中，300部在岛内，300部被平均分配到岛外的三个区。

相对于厦门城区扩大和人口增容的速度，这样的出租车配备数量显然已是捉襟见肘。

1990年第四次人口普查显示，厦门人口数量不足百万；2007年的统计口径中，厦门人口数量增加到250万人；去年，厦门人口数量已经达到367万，相隔20多年，厦门人口数量翻了数倍，但出租车数量只从当初的2000多部增加到现在的5000多部，而按国际通行的“每万人需配备20部出租车”的标准，加上外地游客带来的运输压力，业内估计，厦门城市需合理配备的出租车数量应在8000－10000辆左右。

仅火车站一个对外窗口，就足以说明厦门出租车供需状况的尴尬。据厦门火车站披露的数据，在厦门开通动车之前，火车站的客流量约为8000人/天，动车开通后，现在的客流量已经超过4万人/天，而随着年底深厦以及更多的动车相继开通，厦门火车站的客流量还将飙升，届时，客流量对出租车的需求也必将大大增加。

然而现实是，一场出租车司机停运风波，让“2011年，厦门运管部门曾经传出要新投放2000辆的士”的传言“胎死腹中”。两年过去，如果不是此次火车站的“黑车”现象再度引起媒体关注，厦门出租车市场或许还会维持现状继续“平静”下去。