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之前大陆前往台湾的邮轮，一次只能申请一条船，邮轮公司第二次去台湾就要再花几个月的时间申请，没办法规划。新的政策出台之后，包船可以多个航次“一审多批”，这样操作的空间就变得很大。 因此，峰会与会者认为，现阶段，双方的合作先从包船下手，可以进行双方联合包船、共同分担开拓市场的压力，先确保一个连贯性的邮轮航次运营，具备一定实力之后，再去考虑买船或造船建立船队。 在航线设计方面，台湾港口众多，和厦门港的航线对接有相当丰富的模式。 “应该说，邮轮产业链很长，除了码头、邮轮、旅行社，还需要酒店、购物、交通等一系列环节，这需要大家团结在一起，把整个产业链条做好。”萧丁训说。 |
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