厦门市民抱怨海沧大桥堵得慌 媒体三问施工方

能否加快海沧大桥施工？能否在晚上进行施工？能否缩短车辆限行时间？

海沧大桥施工以来这样的“壮观”场景经常见。记者 陈理杰摄

堵！堵！堵！

海沧大桥翻修以来，市民深陷“堵”局，焦躁情绪涌上心头。

近日，有市民向晨报热线反映，因施工而堵可以忍受，但他们经常看见施工方“偷懒”则不能忍。他们集中质疑三个问题：能否加快海沧大桥施工？能否在晚上施工？能否缩短全面限行时间？

记者也带着市民的质疑三问施工方。

海西晨报讯（记者 陈璐 实习生 杨佳怡）“为什么翻修工期那么长？”“有时候坐车通过大桥时发现工人们很闲散，是否可以提高一下效率、充分利用时间呢？”“夏季这么热，应出于人性化考虑，为什么不将大桥翻修延期？”“除了几个高峰期，其他时候通行车辆并不多。能否在白天部分解禁？” 海沧大桥全面限行以来，三大堵点“困扰”市民。不少市民有着类似的疑问。昨日，针对几个市民关心的问题，记者采访了负责海沧大桥翻修的项目经理胡先生。

1问翻修速度能否加快？

答：结构特殊、施工复杂“快不得”

海沧大桥自建成以来，在2002年和2005年曾进行过翻修。

与厦门其他大型桥梁不同，海沧大桥是一座特大型三跨吊钢箱梁悬索桥，悬吊结构采用不设竖向塔支座的全漂浮连续结构。“上柔下刚”的钢箱梁结构的海沧大桥，沥青是铺装在平滑易移动的钢板上。这使其翻修有别于厦门其他大桥———此次进行的悬索桥钢桥面铺装，施工工艺非常复杂，共需要九道工序。

九道工序中每道都需要四五天时间进行。桥面的铺装首先要挖掉旧的结构层，清理钢板表面，喷砂除锈，做环氧富锌底漆，上双层环氧树脂，在桥身钢箱梁钢板与沥青之间的环氧树脂粘剂上，要加一层砂胶层，然后铺装下层，玻纤格珊，再铺装上层。其中不少工序需要时间挥发，待其冷却凝固后才能进行下一道工序。