海峡邮轮产业峰会举行 业界共话“海峡邮轮圈”

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海峡经济圈发展，正处“天时地利人和”

生活水平提高，旅游也日趋多样化。何时在家门口坐上邮轮，玩转港口城市，成为越来越多人的期盼。

政策助力两岸邮轮运输经济发展

7月10日，交通运输部发布2013年第43号公告指出，将积极促进两岸邮轮运输经济发展，培育和发展两岸资本的邮轮公司。现阶段，两岸资本并在两岸登记的企业，经交通运输部批准可试行包租外籍邮轮多航次从事两岸运输。经交通运输部批准外籍邮轮在国际航线上可直接挂靠两岸港口（除旅客运输）。

政策反映出行业的潜力。邮轮产业在中国被称为“朝阳产业”，据统计，2001年，中国邮轮旅游消费者人数仅为8325人，而十余年后的今天，这个数字至少在40万人以上。厦门作为有长期运营国际邮轮经验的城市，从2000年至2012年，接待邮轮客超过50万人次。

可能成长为最具中国特色的邮轮经济圈

海峡两岸地处东北亚邮轮圈与东南亚邮轮圈的中间区域，北连上海，南接香港，以海峡西岸经济区为腹地，向东整合台湾旅游资源与客源市场，具备成长为最具中国特色的邮轮经济圈所需的资源基础与市场条件。

海峡邮轮圈是一个区域经济概念，所涵盖的港口包括大陆的厦门、上海、舟山，香港和澳门特别行政区，以及台湾的基隆、台中、高雄、花莲等十几个港口，这些港口均具备发展邮轮旅游的基础，并且希望共同开发邮轮市场。

海峡邮轮圈的形成不仅可以进一步提升海峡旅游的品质，释放出更多市场活力，而且可以推进两岸间港口的深层次合作，达到深化互信、共同发展的目的。

港口优势不容小觑

记者了解到，“海峡邮轮经济圈”中，港口密度高，且各港口间航程适中，非常适合邮轮公司突出长短程搭配丰富多彩的邮轮航线产品。“游客晚上上船，一觉醒来后，就可以在下一个港口城市游玩、购物。”昨日，中国港口协会邮轮码头分会会长王迟在做“海峡邮轮圈”主题推介时如是说。

的确，温馨厦门、宝岛台湾、香江明珠、大上海、佛国舟山等，在这个经济圈里星罗密布。圈内的长三角、珠三角地区、海峡西岸经济区、香港、台湾等地经济都较为发达，人口密度大，人均收入较高，邮轮产品正处于市场开发阶段，具备强大的市场潜力。