厦门缓解城市拥堵 让公交先走让公交走活(图)

记者手记

破解“堵”局

公交先行

○本报记者 徐景明

“牵一发而动全身”，用这句话形容厦门交通毫不为过，它就像一匹满载的骆驼，一根稻草就能随时将其压垮。这引起各方对厦门交通的深度思考。

在交通的这个大系统中，划分要素，可包括基建、车辆、公交、管理以及交通参与者的意识等等。这些要素之间互为关联，互为影响，可谓千丝万缕、错综复杂。

比如，我们在思考此次“堵城”的成因时，一方面看到了厦门交通的脆弱，另一方面也看到交通对道路桥隧等基建的过度依赖——建再多的道路桥隧，也无法适应车辆数量的快速增长，以至于“稍有闪失”便堵城再现。

再引申开来，厦门这座不断膨胀的城市，需要继续满足市民出行。既然道路桥隧有它的“极限”，那么，这座城市的交通发展该朝着哪个方向前进？毫无疑问，公共交通是一个普遍认同的解决之道。

思考又延伸到公交系统的发展中去。目前，厦门急切需要一个大运量、高效率的公共交通系统，它的代表可以是轨道交通。同时，已有的公交系统，也值得进一步优化、完善，以应对轨道交通建设启动后带来的“建设堵点”。

已有的城市道路交通系统，也有进一步改善的空间。比如，主干道与各条支线道路的“主次关系”应该如何明确，每一条道路都应有它的分工定位，以实现“路畅其流”。

而每个交通参与者的意识，更是这个大系统的最核心所在，越多的市民选择公共交通，城市运转就会越顺畅，才会从饱和的状态中得以放松。思想的转变可以是如下:占用大量道路资源的私家车，是不是要付出更高的“使用成本”，这将引导全社会出行向公共交通靠拢。

之后，这种思路又再次回到如何建设一个优秀的公共交通系统上……

数字

97.3万辆

我市将进入“百万机动车时代”

截至今年6月，我市小型汽车保有量56.6万辆，新增约8529辆。我市现有机动车保有量达到97.3万辆，同比增长13.19%，其中小型汽车同比增长21.7%。今年第一季度的增长率保持在13.98%。按照这一增长速度，我市已经踩在“百万机动车时代”的门槛上。以小汽车千人拥有率来看，截至目前，全市为110辆/千人，岛内为131辆/千人。岛内小汽车千人拥有率为全省第一，全国前列。