海沧要建个"魔鬼码头" 无人管理也能装卸、堆存

“魔鬼码头”启用后，将实现码头效率最大化（资料图片）

东南网7月25日讯（海峡导报记者 崔晓旭 缪欣芸 骆余民 实习生 官建洪 通讯员 熊东帆/文 吴晓平/图)海沧保税港区内，正在建“魔鬼码头”，预计明年5月建成投用。届时，整个码头将实现无人管理。据悉，这将是国内第一个全智能码头。

昨天上午，厦门港口管理局副局长洪里专、海沧区政府副区长吴新奎做客市政府网，介绍了“魔鬼码头”的情况。

新项目：“魔鬼码头”可全程自动化

随着港口船舶大型化、作业量增加，传统码头的发展已经遇到瓶颈，而依靠计算机的强大处理能力，码头的效率可以大幅提升。新建的“魔鬼码头”就是要实现全流程的自动，追求效率的最大化。

吴新奎说，“魔鬼码头”是大家对远海全自动化码头的称呼。远海码头于去年10月27日落户海沧保税港区，项目总投资约6.58亿元，设计吞吐量为78万-91万标箱/年。

事实上，称它为“魔鬼码头”一点也不为过。因为，整个码头无人管理，在码头上基本看不到一个人，所有的机械、车辆都是自动运转，智能化机械将自动对集装箱进行装卸、堆存。这种效率远超普通码头，效率也是“魔鬼”般。

新目标：推动两岸港航业深度合作

2012年，厦门港完成货物吞吐量1.72亿吨，同比上年增长10.1%。集装箱吞吐量720.17万标箱，增长11.4%。

接下来的几年，厦门港也有更高的目标。洪里专介绍，至2015年，厦门港将力争完成货物吞吐量2亿吨，集装箱吞吐量1000万标箱。到2020年，厦门港力争完成货物吞吐量3亿吨、集装箱吞吐量1500万标箱。

对台方面，要将厦门打造成对台快件货物的集散中心、两岸商品交易中心，将空运通关模式引入客滚运输，提高通关效率。同时，推进两岸港航业深度合作，推动台湾港口企业与厦门港口企业相互参股、合作经营厦门港和台湾港口的码头，实现优势互补，错位发展。推动两岸港口之间密集开通海上穿梭支线班轮，共同经营两岸航线，实现两岸船公司航线互补和舱位互换，形成海峡联合枢纽港。