纵深推进我市智能交通建设

主持人: 　　请问目前，我市智能交通系统建设情况如何？ [2013-07-17 09:12:00]

郑副局长:

我市从1995年就开始建设智能交通系统，是国内最早一批建成交通指挥中心的城市，但是由于当时的历史背景和对智能交通的认识，仅仅停留在路面监控、无线通讯、勤务指挥、技术执法等层面，局限于公安交通管理的初级应用。

随着理念的不断更新，我市的智能交通系统建设目前取得了突出成绩。2013年1月1日，厦门市智能交通控制中心投入运行，该中心汇集了我市动态交通信息，包括交通态势监控系统、信号智能控制系统、指挥调度系统、信息服务系统等，能够实时掌握实施区域内交通信息；实时监测实施区域内的路网运行状态，研判其交通运行态势；实现实施区域内交通事件（事故、堵情）的实时报警等；为用户提供实时的交通信息服务。另外，我市在公交管理、停车管理、公路网运行监测、桥隧监测与管理等领域均取得了长足的发展。

[2013-07-17 09:14:00]

主持人: 　　与其他城市相比，我市智能交通系统建设有哪些特点呢？ [2013-07-17 09:15:00]

郑副局长:

与北京、上海、广州、深圳这些智能交通建设较为成熟的城市相比，我市智能交通系统建设在广度和深度上都有待于进一步提高。但是，我市在一些智能交通技术和应用上，依然走在全国前列，例如：

一是我市在全国首创推出基于微信公众平台的政务服务。目前，微信用户数为18万，具备路况推送、拥堵上报、违法查询等智能功能，被“政务微信观察”评为最具创新与实践应用的政务微信账号。

二是我市的电子车牌项目也走在全国前列。电子车牌一期项目外场系统建设包括86套RFID射频采集点、54套视频采集点、6座户外诱导屏。在信息采集的基础上，一期工程已实现依托集成控制平台的路况信息全方位发布和51个路口的信号联网。

三是我市推出的“掌上公交”，成为“手机上的实时公交电子站牌”，无论何时何地，用户通过手机，就可查询到要乘坐的公交车的实时位置、实时到站、实时离站等信息。

以上这些技术应用纵向对比全国其他城市，都处于领先行列。厦门市未来的智能交通系统建设将在保持特色的基础上，进一步推动其应用的广度建设和单个应用系统的深度研究。

[2013-07-17 09:17:00]

主持人: 　　您觉得，市民能够从哪些方面感受到智能交通系统带来的好处？ [2013-07-17 09:18:00]

郑副局长:

最直观的好处是我们出行过程中可以时时做到“心中有数”。

对于私家车市民，出门前，可以通过我市微信平台XMITCC获取实时的路况信息，有选择地规避拥堵路段，减少出行时间；出行过程中，可以根据交通诱导屏提示，及时调整出行路线；随着我市智能停车的建设，还可提前获知目的地的停车场情况，减少寻找车位的时间。

对于公交出行市民，出门前可以通过掌上公交获得公交车辆的实时位置，有计划地规划出行。

这些都是能看得见的好处，还有一些看不见的好处，比如，在湖滨南路，我们可以连续通过多个红绿灯路口，这是我们的信号协调控制系统的功劳。总之，智能交通系统带给市民的好处是方方面面的。

[2013-07-17 09:20:00]