高峰期进海沧大桥入桥口 注意看新添的移动红绿灯

厦门晚报讯 昨天上午8点多，市民刘先生从岳阳小区的匝道上海沧大桥，与仙岳高架往海沧的车流汇集在一起，排成长龙，车辆静止不动，而右侧从东渡上海沧大桥的车辆却顺畅前行。刘先生往前方张望才发现，在进入大桥四车道主桥面的交汇口，安装了两台移动式红绿灯。

民警说，这主要是为了调节海沧大桥口桥面车流量，实行一周来海沧大桥桥面上交通非常顺畅，追尾事故一起都没发生。

昨天傍晚6点多，记者现场看到，在进岛方向，从滨湖路上海沧大桥进入主桥面的交汇口有两台移动式红绿灯。在大屏山附近的交汇口，民警和协警现场观察车流量，调节红绿灯。红灯时，虽然车辆停下来等候，但进入主桥面后就很顺畅，再也不会像此前进入翻修桥段时，沿途交通拥堵车行缓慢。

原来，海沧大桥翻修限行以来，每逢高峰期，车辆从四车道汇入翻修路段的两个车道时，就形成了交通瓶颈。海沧民警说，为此，他们采用移动式红绿灯，控制滨湖路上海沧大桥匝道的车流，以及从大收费站方向来的车流，通过红绿灯的人工控制，引导两个方向的车流交替进入主桥面，避免其中一条车道的长时间拥堵。出岛方向也是一样交替控制东渡和仙岳高架汇入的车流。

民警说，移动式红绿灯的启用，主要在车流量高峰期，根据海沧大桥监控上所显示的交通情况，来确定是否启用，并采取人工控制，与平时路面的红绿灯不同，它不能自动收集数据，也没有固定的秒数。

有市民问，海沧大桥翻修结束后，是否继续沿用移动式红绿灯调节上桥车流的办法？海沧交警大队表示，目前海沧大桥上设置移动式红绿灯，并不意味着大桥翻修结束还会沿用，这需要数据等方面的有效支撑，并经业务部门收集数据、现场调研审批后，才能确定。目前的做法，具有一定的实验性。

不过，也有市民认为，移动式红绿灯的意义不在于保证了“桥上顺畅”，重点是平衡了各入口处的车辆进入，值得肯定。但由于缺少分流，车辆只是被堵在桥下，意义不是太大。其实，治理海沧大桥的拥堵，更应该注意智能交通的建议，在全市各主要干道或支路设置醒目的交通显示屏，对全市交通实时播报，提前精确“预警”，合理引导车主选择通行线路。