黑车司机自曝产业特点:躲执法有"信号"罚款大家摊

黑车随意停车拉客

招手停车、载客送客，这是的士的“本分”，现在私家车也来“插足”。如果说正规的士是“白道”，那偷偷摸摸的黑车就是走“黑道”的了。

“这一行没那么神秘，但是水很深。”的哥阿聪曾经开过一年多黑车，算是“黑白”两道都走过的。昨天，他和同样开过黑车的阿林，向记者揭开了厦门黑车市场的“内幕”。他们说，厦门现有的黑车超过千辆，火车站和跑同安或翔安的专线已呈现出“产业链”的特点。

□文/记者 王绍亮 实习生 蔡正伦

图/刘东华

火车站多是“夫妻档”

一个广场拉客，一个开车送客

阿聪是河南人，2006年到厦门开了几年的士，后来在火车站一带开起了黑车。让他心动的是黑车赚的钱多，但毕竟是违法的，不稳定，最后他还是回到了“白道”。他说，火车站聚集着五六十辆黑车，多是夫妻档，一个去广场上拉客，另一个开车送客。有的车主，也会雇五六十岁的没事干的老人去拉客，根据路途长短给二三十元抽成。

昨天下午，记者在火车站广场看到，有阿婆手里拿着地图叫卖，看到车站有人走出来就问要不要坐车？还有几个中年男子，专盯带行李的，主动迎上去“推销”自己的专线，去轮渡、曾厝垵、机场都可以。

阿聪说，火车站这一片分成两个“地盘”，一个是沃尔玛门口的通道，多是泉州人的黑车占据；另一个在广场的士通道旁，开黑车的以江西人为主。不过，黑车们各拉各的客，还没有垄断到不让“外人”拉客的。“我是河南人，当时过来开黑车，也没人赶我。”阿聪说，像自己这样单干的黑车，把车停在路边，后盖翘起来干扰监控，司机跑到广场去拉客。

阿聪觉得开黑车比较自由，不用交份子钱，这样每个月就可以省6000元，除掉油钱都是自己赚的。他说，一般下午三点多才到火车站“开工”，晚上10点收工，一天下来可以赚两三百元。