厦禾路旧城改造拆迁 相当于安置“两个鼓浪屿”

厦禾路旧影：改造前的厦禾路景象，摄于1993年5月25日。

曾传拓宽工程要停工

1993年秋冬之交，改造工程遭遇最大的危机。正当拓宽工程自东向西迅猛推进之时，房地产业陷入低潮，银行信贷紧缩，指挥部平均每月要支付工程进度款7000万元左右，入不敷出。社会上盛传厦禾路改造要中断，一时人心浮动。坊间甚至出现“政府要出租车司机每月缴交几百元作工程款”的讹传。

指挥部紧急采取措施，申贷利率较高的外汇1200万美元，并出售部分兴建中的住宅应急，这才渡过难关。时任市政协主席、指挥部常务副总指挥的蔡望怀为了鼓舞士气和安定民心，在接受媒体采访时发出了这样的豪言壮语:“即从文园穿斗西，便下浮屿向鹭江；明年七月一日，不到鹭江非好汉”（当时道路拓宽工程自东朝西展开，鹭江道为终点）。

容积率被“砍”成一半

完善城市功能，优化城市环境，提高城市生活品质，这是旧城改造的内在要求。旧城改造规划的编制，必须体现这一内在要求，包括对建筑密度和容积率(总建筑面积与用地面积的比率。高容积率的住宅项目意味着高密度的住宅与高密度的居住人口。)的设定。而对改造资金的回笼和经济效益的片面追求，常常会把容积率设定过高，从而对城市功能、环境和生活品质产生负面影响。厦禾路旧城改造初期，2.4平方公里范围内的容积率曾拟定为8，正是基于对旧城改造内在要求的认知，为了给居民提供较好的居住舒适度，几经审慎研议，两度作出调整，最后将容积率确定为4左右。应该说，这是又一个科学的、正确的抉择。