明年岛内火车站将封闭改造 北站片区下月路网改造

沈海高速将直通北站

除了两大道路工程，沈海高速也将直通厦门北站。

目前，虽然厦门北站与沈海高速咫尺相隔，但两者之间却无法直接往来，不仅社会车辆要绕弯，将来北站片区的后溪客运站投用后，长途客运也稍有不便。因此，“打通高速公路田集连接线到厦门北站路网”成为施工内容。

“集美大道、杏锦路为‘两纵’，沈海高速、海翔大道为‘两横’，这将使周边城市、岛内及岛外各区与北站之间的来往更快捷便利，车行方案更加丰富。”市交通局相关负责人说。

另外，高崎站周边道路的整治方案也在酝酿之中，主要将解决目前路网通行能力不足的问题。

配套建设公交车

加密线路班次 新建临时场站

厦门北站片区的BRT和普通公交车的运营场地，一直都比较有限。事实上，北站的北侧（北广场），原本规划了相当宽敞的公交集散地，但由于建设受征迁影响未能投用。

随着明年厦门铁路运营的调整，厦门公交将在北站加密公交线路、班次，延长服务时间。为满足运营需求，相关部门正在考虑开辟临时公交场站，不仅方便旅客转乘，也能为过夜的公交车提供停放场地。这一想法目前还在论证当中，预计年底会启动相关建设。

长途客运

岛外最大长途车站或下半年投用

相比公共交通，长途客运的硬件设施情况要好一些。目前，位于厦门北站片区西侧的后溪长途汽车站已经基本完工，这栋由主站房、发车平台及地下室三部分组成的车站，规模不小。据介绍，该长途汽车站设计为一级长途汽车站，总建筑面积61551.8平方米，除了售票大厅和候车室，发车平台建筑面积达10015.3平方米，可同时停靠107部长途大巴。两层地下室设计为停车库，共有666个车位。车站将在下半年或明年初投用。

明年北站承接动车运输任务后，后溪长途汽车站将直接跃升为岛外运营规模最大的长途车站。届时，在沈海高速、厦沙高速等道路的支持下，去周边城市将变得十分方便。据有关方面测算，后溪长途汽车站投用初期，客运规模为每日近万人次，远景客运规模可达每日1.6至1.8万人次。