铁路货运改革落地 “铁老大”可到你家收送货

时效较差 快递业者很淡定

“铁老大”如此低廉的价格、贴心的服务，岂不是要抢快递的“饭碗”？厦门快递业者却不这样认为。

“通过铁路寄件费用是低一点，但配送时效很差，再加上‘最低消费’限制、封装费用额外计算等，估计对我们影响不大。”厦门韵达快递相关人员表示，铁路货运只能到达通铁路的城市，这就决定了他们的网点不可能像快递那么多，网不可能铺得像快递这么大。

而时效的问题，快递送货员陈志刚体会颇为深刻。“你是不了解那些淘宝达人，他们巴不得上午下单，下午就把宝贝穿在身上，让他们等三四天，评价里一定会说物流太差。”

不仅如此，厦门圆通相关人员表示，目前的快递业务，以小件、淘宝件居多，而铁路在网点和时效上的天然劣势，注定它短时间内难以和快递行业抗衡。

迎来利好 小型批发商偷着乐

全面参与现代物流业竞争，改革货运受理方式、清理规范货运收费，无疑将降低货物在流通环节的费用。

厦门北站枢纽运用有限公司，一直想把厦门北站打造为海西批发业集散中心，而此次铁路货运改革，在该站相关人员看来，是个绝佳契机。

“不管是大宗货物，还是日用百货，铁路部门都会运力保障，那就意味着，运输渠道被打通了，那么批发、商贸行业势必会活起来。”该人士表示，有了畅通的通道，企业物流成本将大大降低，商贸业的效率将大大提高。

陈炳茂是江西人，知道铁路货运变简单，他有了做点小生意的想法。自己在这边推销江西特产，堂弟在家里卖厦门海货，只要有订单，随时可以铁路发货，费用低、运量大、路上稳，他们可以“两头赚”。

不仅是他，厦门海峡小商品市场、万禹小商品，甚至是江头小商品市场的商户，也对小商品批发的前景开始乐观起来，因为物流成本降低，意味着他们的毛利将有20%左右的增加。