胡政如:若提前还完贷款 厦漳跨海大桥马上免费通行

影响

厦门港物流效率提高两三倍

厦漳大桥的开通，对于厦门港的发展是一大利好。厦漳大桥拉近厦门湾南北两岸多个码头的距离，大大提高港区物流周转效率，同时也为今后码头资源整合与功能重新布局，提供新的机遇。

双胞胎小姐妹在桥上拍照留念

一位业内人士说，厦漳大桥开通后，物流变得更经济、便捷、高效，比原来的效率提高两三倍，花费也能节约50%。

事实上，最早并入厦门港的后石、招银、石码三大港区，分布在厦漳跨海大桥的南岸，与对面的海沧港区隔湾相望。厦漳大桥的通车，对厦门港区的发展而言，等于是把南北两岸的港区物流，从繁琐的湾内驳运、陆上2个小时的绕圈，变成了半小时的直来直往。这不仅给更多像漳州中集这样的临港产业，打开了发展瓶颈，同时完善了整个东南国际航运中心集疏运体系中重要的公路运输环节。

资料

厦漳大桥

厦漳跨海大桥起自海沧青礁枢纽互通，跨越厦门湾，经海门岛，止于漳州龙海后宅，与漳州开发区疏港一级公路和招银疏港高速公路相连接，是福建省规划的“八纵九横”干线公路网中沿海大通道在闽南金三角区域的关键工程。

大桥全长9.33公里，道路等级为六车道高速公路，设计行车速度为每小时100公里。从北到南分别由北汊桥、海门岛立交及收费服务区、南汊桥和海平立交等四大部分组成。其中，位于厦门端的北汊主桥桥长1290米，主跨780米，桥形为连续半漂浮体系双塔双索面斜拉桥，可满足三万吨级船舶安全通航，在同类型桥梁中居全国第六、世界第九。大桥造型美观，主塔高227米，是目前厦门已建的最高建筑，也是厦门湾的地标式建筑。

厦漳跨海大桥于2009年开工建设，完成投资47.5亿元，工程质量抽检合格率100%，优良率达97%，并在建设过程中实现安全事故零记录。