轮渡至招银开发区增5艘快艇 厦漳大桥开通就营运

原标题：轮渡至招银开发区将增投5艘快艇 厦漳大桥开通就营运

昨日，一艘滚装船正驶进同益码头。（记者 王协云摄）

　　看好厦漳大桥推动同城化进程带来的客流，轮渡至招银开发区将增投5艘快艇

每天两三百部车，通过车、客滚装渡船来往于厦门同益码头和漳州港客运站滚装码头。而再过一段时间，这个车辆数很可能下降——厦漳大桥或将于本月28日开通，这条横跨厦门湾南北岸的跨海通道，大幅压缩了两地的时、空距离。

“1996年8月份就开始试运营了，一直到现在。”经营海上航线的漳州海达航运有限公司相关负责人介绍，“大桥开通对航线业务肯定有影响。”

　　滚装渡船班次不变

记者了解到，开通的近20年时间里，这条海上航路凭借时间短的优势，虽然票价不低（7座下小客车单趟60元），但经营不错，比如，每小时一班的车、客滚装渡船，高峰期时都要排队。有数据显示，这条年通过能力24万辆的航线，在2007年时曾达到饱和状态。

大桥开通后，对航线会有多大影响，海达航运负责人表示“不好说”，只能走一步看一步。不过可以肯定的是，即便大桥开通，这条海上车、客滚装航线也不会就此消失，“依然是两边对开，一小时一班。”

维持现状，或因海上航线“性价比”较高。有分析人士称，在大桥未开通前，来往厦门岛内和漳州招银开发区之间，车、客滚装渡船优势巨大，近10公里的海上航程，算上上下渡船时间，也仅需要半个小时，而绕高速或走国省道，路程在六七十公里，耗时2个小时。即便大桥开通后，开车从岛内—海沧—厦漳大桥—漳州招银开发区，还是需要45分钟左右。

在价格方面，车、客滚装渡船的优势不太明显，费用比走厦漳大桥要贵一些，其中大型货车每次过渡费用更是高达一两百元，这种车辆不再乘滚装渡船的几率极大。记者昨日询问航线是否会降价，未得到明确答复。